Le design automobile combine créativité et ingénierie. Mais parfois, les marques lancent des modèles avec des défauts déroutants malgré les tests et le contrôle qualité. Voici une liste sélectionnée de 7 erreurs légendaires de design automobile, chacune résultant d'un mauvais jugement, d'un retour d'information ignoré ou de compromis mal réfléchis.
Le toit ouvrant inaccessible du Nissan Xterra
Le Nissan Xterra de première génération offrait un toit ouvrant qui, bien que techniquement présent, était presque inutilisable en pratique. Positionné très en arrière au-dessus de la deuxième rangée et obstrué par le porte-bagages safari monté sur le toit, il servait plus de curiosité que de fonctionnalité. Les propriétaires estiment que, bien qu'il existât sur le papier, en réalité, il offrait une valeur négligeable, et Nissan l'a finalement supprimé dans les générations suivantes.
Le hayon arrière dangereux du Hyundai Veloster
Malgré le charme sportif et la configuration inhabituelle à trois portes du Veloster, les propriétaires ont découvert un défaut préoccupant : l'eau de pluie s'accumulait au-dessus des feux de freinage et, à l'ouverture du hayon, se déversait directement dans l'espace de chargement. Lors des visites en concession, cela a été reconnu ouvertement comme une erreur de conception plutôt qu'un défaut réparable. L'infiltration d'eau de pluie à chaque trajet sous la pluie est devenue un problème accepté.
Désactivation des cylindres V8-6-4 de Cadillac
Le moteur V8‑6‑4 de Cadillac de 1981 était présenté comme une innovation avancée en matière d'économie de carburant—passant automatiquement entre huit, six ou quatre cylindres. En pratique, cependant, le système souffrait d'une maniabilité abominable. L'électronique primitive ne pouvait pas réagir rapidement, et l'injection de carburant par corps de papillon ne permettait pas un dosage précis du carburant. Les conducteurs ressentaient des hésitations, des cognements et une recherche continue entre les modes. Le système a été désactivé ou entièrement retiré après un an en raison de la réaction extrêmement négative.
Proportions choquantes du Pontiac Aztek
Lancé comme un crossover avant-gardiste adapté aux modes de vie de la génération X, le Pontiac Aztek est devenu célèbre pour son style maladroit. Sa carrosserie disproportionnée comportait de petites roues sur un châssis de monospace, des phares divisés dépareillés et un usage généreux de protections qui créaient une esthétique disjointe. Bien que fonctionnellement innovant—intégrant des accessoires de camping modulaires—le style compromis a suscité une critique écrasante, largement attribuée à l'approche de conception par comité de GM.
Instabilité aérodynamique de l'Audi TT
La première génération de l'Audi TT est depuis devenue une icône de design, mais les premières versions de production souffraient d'une instabilité aérodynamique sérieuse à grande vitesse. La ligne de toit épurée et courbée produisait une portance arrière, rendant la voiture instable à haute vitesse. Plutôt que de repenser la forme, Audi a ajouté un petit aileron arrière et un train roulant plus rigide, sur la base d'études CFD ultérieures qui ont confirmé que l'aileron réduisait la portance arrière d'environ 65 %.
Transmission Ultradrive de Chrysler
Le Ultradrive était le saut de Chrysler vers les transmissions automatiques contrôlées électroniquement en 1989. Malheureusement, le système était mal documenté et trop sensible. De nombreux mécaniciens utilisaient par erreur un liquide Dexron ou Mercon standard au lieu du ATF+3/ATF+4 propriétaire de Chrysler, ce qui a conduit à des pannes catastrophiques. De plus, l'activation du mode dégradé—même pour de petites anomalies de capteurs—bloquait la voiture en deuxième vitesse et obligeait à des remplacements prématurés. Chrysler a finalement mis en place des rachats, annulé les franchises et révisé les premiers modèles, mais les dégâts initiaux étaient importants.
Faisceaux biodégradables Mercedes-Benz
Au début des années 1990, Mercedes a expérimenté des faisceaux de câbles biodégradables écologiques pour réduire l'impact environnemental. Malheureusement, les matériaux d'isolation se dégradaient rapidement dans des conditions normales—chaleur, vibrations et humidité—provoquant des dysfonctionnements tels que des fenêtres qui s'ouvrent toutes seules et des pannes électriques. La cascade de défaillances des faisceaux a conduit à des rappels et des remises à niveau généralisés.
