Fini le RAM 1500 Classic : l'homme du devoir prend sa retraite

"La seule chose qui ne change pas, c'est le changement lui-même." L'industrie automobile n'est pas différente ; il évolue continuellement. Les fabricants mettent régulièrement à jour leurs modèles et travaillent dur pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. Certains modèles parviennent cependant à traverser le temps et à devenir des incontournables de leur segment.

Le RAM 1500 Classic est l'un de ces camions. Lorsque le RAM 1500 de cinquième génération a été introduit en 2019, les gars de FCA (connu aujourd'hui sous le nom de Stellantis) savaient qu'il existait toujours une demande pour un camion plus simple, plus abordable et plus fiable. Ils ont décidé de continuer à proposer la version de quatrième génération aux côtés de la nouvelle, en ajoutant le surnom de « Classic » à son nom. Le 1500 Classic est si vieux aujourd'hui qu'il est antérieur à ce que RAM devienne sa propre marque, et après une décennie et demie remarquable, RAM a décidé que il est temps pour le bourreau de travail de prendre sa retraite. 

RAM abandonne le 1500 Classic

Considérée comme un peu old-school par rapport aux normes actuelles, la quatrième génération a enduré et a assuré sa place sur le marché depuis plus d'une décennie. Cependant, comme la guerre des ramassages et la tendance à la réduction des effectifs ne se sont jamais arrêtées, RAM n'a eu d'autre choix que d'arrêter la production. Le V8 HEMI de 5,7 litres et le V6 Pentastar étaient les moteurs disponibles dans la gamme 1500 Classic, et modifier une plate-forme vieille de 15 ans pour accepter le nouveau moteur 6 cylindres en ligne Hurricane n'aurait pas été rentable.

Le succès de la 1500 Classic est dû à plusieurs facteurs. D’abord, c’était la dernière camionnette d'une demi-tonne équipée d'un moteur V8, une fonctionnalité convoitée par de nombreux passionnés de camions. La conception simple mais robuste du camion, associée à un moteur puissant, en fait l’un des choix incontournables pour ceux qui ont besoin d’un outil fiable. Il s'agissait d'un camion pleine grandeur avec le prix d'un camion de taille moyenne, donc son prix abordable le rendait attrayant pour les personnes qui voulaient un camion fiable sans se ruiner.

Malgré son succès, la décision de Stellantis d’abandonner le RAM 1500 Classic est compréhensible sur le marché plus large d’aujourd’hui. L'industrie automobile est constamment soumise à des pressions pour réduire les émissions et intégrer des technologies avancées afin de respecter plusieurs réglementations. Continuer à produire un ancien modèle avec moins d’équipements modernes par rapport aux nouveaux concurrents devient moins viable. 

Les racines du RAM 1500 Classic

Le RAM 1500 Classic est un excellent exemple de «si ce n'est pas cassé, ne le répare pas" attitude. Il s’agit d’un camion bien établi pour ce pour quoi il a été construit et il est resté sur le marché pendant plus d’une décennie. Cela en dit long sur la fiabilité et la durabilité du Classic, mais nous devons regarde son passé pour comprendre sa signification.

Le Kid des années 80 : les origines du Dodge Ram

Les camions RAM ont leurs racines dans la marque Dodge, qui a introduit la première génération de camionnettes pleine grandeur en 1981. Les camions Ram originaux étaient connus pour leur conception robuste et leurs moteurs robustes, notamment des V8 et des turbodiesels Cummins. Les camions Ram ont donné la priorité à la fonction plutôt qu'à la forme pendant des décennies, ce qui leur a valu une réputation de véhicule de travail performant.

Tout au long des années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, Dodge a continué à affiner et à améliorer la gamme de camions Ram, introduisant des moteurs plus puissants, de meilleurs systèmes de suspension et plus d'équipements de confort. La deuxième génération est arrivée en 94, transformant véritablement l'image du camion. La deuxième génération est rapidement devenu un best-seller avec le design frontal « Big-Rig » doté d'un capot surélevé et d'une calandre proéminente en quatre parties.

La quatrième génération : ouvrir la voie à la 1500 Classic d’aujourd’hui

Le Ram 1500, tel que nous le connaissons aujourd'hui, est né en 2009 avec le lancement de la quatrième génération. À cette époque, RAM s'était séparée de Dodge et était devenue sa propre marque, se concentrant uniquement sur les camions et les véhicules utilitaires. Il présentait toujours le style désormais classique des gros-gréements, mais était entièrement raffiné dans tous les domaines, des moteurs au confort de la cabine.

Le RAM 1500 de quatrième génération poursuit son succès avec une large gamme de moteurs, dont le légendaire V8 HEMI de 5,7 L. Il était largement apprécié pour sa nouvelle suspension arrière innovante à ressorts hélicoïdaux, une première dans le segment des camions pleine grandeur. Ce système de suspension offrait une conduite plus douce et plus confortable sans sacrifier les capacités de remorquage et de transport du camion. 

L'intérieur a également fait l'objet d'une mise à jour majeure avec des matériaux de haute qualité, un habitacle plus silencieux et des fonctionnalités modernes pour l'époque. L'intérieur mis à jour et la suspension plus confortable ont rendu le RAM 1500 de quatrième génération, un camion beaucoup plus maniable au quotidien qui avait encore des capacités liées au travail.

Quand les calendriers indiquent 2019, RAM a présenté la cinquième génération de ses 1 500 micros à succès, apportant des fonctionnalités plus avancées. Les avancées comprenaient une cabine plus luxueuse, un système hybride léger pour une meilleure efficacité et des systèmes d'aide à la conduite de haute technologie. Mais un visage familier accompagnait la toute nouvelle offre ; les toutes nouvelles versions de quatrième génération étaient toujours fièrement assises à côté de leurs nouveaux frères et sœurs.

RAM a supervisé la demande importante pour un camion pleine grandeur plus simple et abordable et a décidé de continuer à produire l'ancienne quatrième génération aux côtés du nouveau modèle avec des améliorations mineures, le qualifiant de «RAM 1500 Classique.”

Moins c'est plus : RAM 1500 Classic

La décision de continuer à produire l’ancienne génération s’est avérée être un succès pour RAM. La toute nouvelle cinquième génération s'adressait aux acheteurs qui recherchent les dernières technologies dans leurs camions, et le Classic avait un attrait complètement différent. C'est devenu le choix incontournable pour ceux qui voulaient un camion testé et authentique qui est durable, simple et abordable. RAM a également continué à proposer le HEMI V8 avec le Classic.

Au cours de sa durée de vie de 15 ans, la quatrième génération 1500 est devenue un symbole de force. Elle a géré presque tout ce que vous lui avez lancé, du remorquage de remorques et du transport de charges lourdes à la navigation sur des chantiers difficiles et des escapades hors route le week-end. L'approche sans fioritures du 1500 était parfaitement adaptée aux personnes qui avaient besoin. un camion qui pourrait faire le travail sans tracas. C’est devenu un rappel que moins c’est plus.

Le garder pour le long terme

Même si RAM a décidé de tuer le 1500 Classic, il continuera à être vendu jusqu'à ce que Stellantis épuise son stock existant (en août 2024). Si vous faites partie des heureux propriétaires, ou si vous envisagez d'acheter l'un des exemplaires restants encore disponibles chez les concessionnaires, il existe de nombreuses façons de améliorez votre 1500 Classic et le maintenir en activité pendant de nombreuses années.

Bien que le RAM 1500 Classic soit déjà capable et fiable dès sa sortie du lot, quelques améliorations ici et là et un entretien régulier garantiront qu'il fonctionne au mieux.

Conseils d'entretien

• Changements d'huile réguliers : L'huile moteur est le "sang" de votre véhicule, et des changements réguliers sont essentiels pour le garder en parfait état. Suivez les recommandations du fabricant, et même réduisez les intervalles de quelques milliers de miles pour changer l'huile moteur. Utilisez de l'huile synthétique de haute qualité pour une meilleure protection.
• Vérifier et remplacer les filtres : Les filtres à air, à carburant et d'habitacle doivent être régulièrement vérifiés et remplacés. Une bonne règle de base est de les changer à chaque fois que vous changez l'huile. Les filtres à carburant peuvent durer plus longtemps que les autres filtres, mais vérifiez-les régulièrement, surtout si vous conduisez fréquemment dans des conditions poussiéreuses.
• Entretien des pneus : Un entretien adéquat des pneus garantit la sécurité et améliore l'efficacité énergétique. Vérifiez régulièrement les pressions, faites pivoter les pneus tous les 5 à 7 000 miles, et faites-les aligner si nécessaire. Des pneus correctement entretenus durent également plus longtemps.
• Service de transmission : La boîte de vitesses de votre camion est l'un de ses composants les plus coûteux. Des contrôles et des changements réguliers de liquide tous les 50 à 70 000 miles garantissent la longévité de la transmission et évitent des réparations coûteuses. Si vous remorquez des objets lourds, vérifiez le liquide de transmission plus souvent.
• Service du système de refroidissement : Le système de refroidissement évite la surchauffe. Des contrôles réguliers des niveaux de liquide de refroidissement et de l'état des durites et du radiateur sont importants, et vous devez rincer le système selon le calendrier du fabricant (généralement tous les 60 000 à 100 000 miles). ).
• Rappels et calendriers d'entretien : Les constructeurs rappellent parfois leurs véhicules même après avoir arrêté leur production. Ils résolvent les problèmes découverts après la vente du véhicule. Restez en contact avec le revendeur et consultez les ressources en ligne pour rester informé à leur sujet et résoudre tout problème éventuel que vous pourriez rencontrer.

Mises à niveau essentielles

• Kits d'admission d'air froid : Un kit d'admission d'air froid améliore l'efficacité et la performance de votre moteur en lui permettant de respirer un air plus froid et plus dense. Cela conduit à une meilleure combustion et offre un léger gain de performance.
• Améliorations de l'échappement : Un système d'échappement amélioré augmentera les performances de votre camion en augmentant la puissance. Cela donne également à votre RAM 1500 Classic un son d'échappement plus profond et plus agressif.
• Réglage ECU : Le réglage de puce, le reflashage de l'ECU ou un tuner piggyback optimisent les performances du moteur, surtout après d'autres améliorations du moteur. Un ECU optimisé fera ressortir le véritable potentiel du moteur avec des modifications supplémentaires, et l'augmentation de la puissance améliorera les capacités de remorquage et de transport du 1500 Classic.
• Kit de levage : Un kit de levage améliore les performances tout-terrain de votre camion en augmentant la garde au sol et en permettant le montage de pneus plus grands. Différents kits de levage sont disponibles, allant du doux au sauvage. Selon vos besoins, vous pouvez choisir entre 2 pouces et 6 pouces.
• Roues et Pneus : Des pneus plus grands et plus agressifs amélioreront les capacités tout-terrain de votre camion, tandis que de nouvelles roues de rechange rehaussent l'apparence. Les pneus tout-terrain ou de boue sont excellents si vous sortez fréquemment de la route.
• Marchepieds et pare-buffles : Les marchepieds facilitent l'entrée et la sortie du véhicule, en particulier après un kit de levage. Les pare-buffles protègent l'avant du véhicule, en particulier lors de la conduite sur un terrain accidenté. Gardez cependant l’esthétique à l’esprit lorsque vous magasinez !
• Fenêtres teintées : les fenêtres teintées donnent une apparence plus élégante, réduisent l'éblouissement, bloquent les rayons UV et offrent une couche supplémentaire d'intimité. Assurez-vous de vérifier les réglementations locales avant de sélectionner le pourcentage de teinte.
• Couverture de caisse et doublures de caisse : La protection de la caisse de votre camion peut être nécessaire si vous transportez fréquemment des marchandises et utilisez votre camion pour le travail. L'une des meilleures améliorations du RAM 1500, les couvre-lits augmentent également légèrement l'efficacité énergétique en réduisant la traînée. Vous pouvez choisir entre des couvre-caisses rigides ou souples ou des couvre-bagages rétractables. Les doublures de lit peuvent être pulvérisées ou encastrées, et elles protègent le lit des rayures.
• Correction de peinture et revêtement céramique : Avec le temps, la peinture de votre camion peut se rayer et devenir terne. Une correction de peinture professionnelle restaurera l'éclat d'origine, et un revêtement céramique garantira une protection durable contre les éléments extérieurs. La protection de la peinture aide également à maintenir la valeur de votre camion au fil du temps.
• Dash Cam : une caméra de tableau de bord vous offre une tranquillité d'esprit en enregistrant vos déplacements. Les enregistrements peuvent être précieux en cas d'accident ou d'événements inattendus sur la route. Lorsque vous en achetez un, recherchez un enregistrement haute résolution, des objectifs grand angle et une compatibilité avec la vision nocturne.
• Pedal Commander Contrôleur de Gaz : Aussi capable que soit le 1500 Classic, le retard d'accélération du système d'accélérateur électronique est toujours présent. Pedal Commander élimine le retard d'accélération et révèle le plein potentiel du moteur de votre camion. En savoir plus sur le meilleur accessoire RAM 1500 sur le marché !

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La camionnette V8 d’une demi-tonne survivra

Que vous gardiez un vieil ami sur la route ou que vous en conduisiez un nouveau, vous possédez un incontournable du segment des camions. Le RAM 1500 Classic est « conçu pour servir » et a gagné le cœur de beaucoup au cours de sa vie. Vous pouvez facilement garder le camion légendaire sur la route en effectuant un entretien facile, car il s'agit déjà d'une camionnette durable et fiable.

L’ère des camionnettes V8 d’une demi-tonne touche peut-être à sa fin, mais Le RAM 1500 survivra, remorquage et transport sur les chantiers et faisant plaisir à leurs propriétaires partout aux États-Unis.