Réglage du calculateur : ce que vous devez savoir
Lorsqu'elles ont été intégrées pour la première fois aux moteurs à combustion interne, les unités de commande électroniques (ECU) contrôlaient uniquement le mélange d'air et de carburant et les calages d'allumage. Dans les véhicules modernes, les calculateurs gèrent l’ensemble des performances du moteur et le fonctionnement global du véhicule. L'ECU est un ordinateur codé pour contrôler tout ce qu'il reçoit de nombreux capteurs et garantir le bon fonctionnement du moteur. Il traite les données qu'il obtient et envoie les commandes appropriées aux composants individuels pour optimiser les performances du moteur, l'efficacité énergétique, et la surveillance des émissions.
Les passionnés d'automobiles cherchent toujours à améliorer la performance de leurs véhicules. De nombreuses modifications de performance existent, mais presque toutes nécessitent un réglage de l'ECU pour en tirer pleinement parti. Le réglage de l'ECU implique de modifier les paramètres de l'unité pour améliorer la puissance et d'ajuster les paramètres en fonction des autres modifications que vous avez apportées au moteur.
Qu'est-ce que le réglage de l'ECU ?
Le réglage de l'ECU implique la modification du logiciel ou du micrologiciel dans la puce de l'unité pour modifier le fonctionnement du moteur. Les tuners ECU peuvent améliorer les performances du moteur en changeant et en modifiant de nombreuses variables, valeurs et paramètres. L'objectif principal du réglage de l'ECU de performance est d'optimiser l'admission d'air, l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage.
Lorsque vous améliorez le moteur pour plus de puissance, vous changez la quantité d'air et de carburant qui entre dans la chambre de combustion. Par exemple, installer un kit d'admission d'air froid augmentera le flux d'air à l'intérieur du cylindre. Si vous ne changez pas la cartographie, vous n'utilisez pas pleinement le kit d'admission d'air froid. Cela pourrait également augmenter la puissance, mais vous devez "indiquer" à l'ECU les modifications que vous avez apportées. Dans ce cas, vous lui indiquerez d'augmenter la quantité de carburant pour maximiser l'efficacité du rapport air-carburant à l'intérieur de la chambre.
Le réglage de l'ECU peut être effectué sur les ECU d'origine si le fabricant autorise les modifications, ou en installant des unités de ferroutage de rechange ou des ECU autonomes. Cependant, n’essayez pas de vous embêter avec tout cela sur vous-même. Laissez un préparateur de moteur professionnel le faire, à moins que vous ne sachiez réellement à quoi vous avez affaire.
Comment fonctionne le réglage de l'ECU ?
Vous savez déjà comment fonctionne un moteur à combustion interne. Vous avez besoin de trois ingrédients : air, carburant et allumage. Ensuite, la la sorcellerie se produit à l'intérieur de la chambre de combustion, et le moteur produit de l'énergie pour propulser le véhicule vers l'avant. Pour obtenir la meilleure efficacité et des performances optimales, vous avez besoin de la bonne quantité d’air et de carburant dans le mélange, appelée rapport air-carburant (AFR).
Les fabricants définissent ces paramètres pour équilibrer les performances, l’économie, la maniabilité et la longévité. La modification de l'ECU produira beaucoup plus de puissance que ce que le fabricant prévoit, et si vous disposez de diverses autres améliorations de performances, un réglage approprié de l'ECU vous aidera à en tirer le meilleur parti.
Le réglage de l'ECU de performance implique de modifier les paramètres concernant le mélange air-carburant et le calage de l'allumage pour optimiser la puissance de sortie.
Optimisation du rapport air-carburant
Un moteur parfaitement optimisé fonctionne avec un rapport air/carburant parfaitement optimisé. Trop de carburant rend le moteur riche et trop d'air le rend pauvre. Un moteur fonctionnant avec un moteur pauvre produit moins de puissance et surchauffe. Un moteur riche ne produit pas la puissance optimale et vous jetterez l’économie de carburant par la fenêtre.
Le mélange doit être parfait, et toute amélioration des performances que vous effectuerez sous le capot ruinera cet équilibre. Les tuners ECU ajustent l'AFR pour fournir le mélange idéal pour des gains de performances en fonction des autres modifications que vous avez apportées au moteur.
Optimisation du calage de l'allumage
Lorsque le mélange air-carburant est comprimé à l’intérieur de la chambre de combustion, vous avez besoin d’une étincelle d’allumage en temps opportun pour obtenir les meilleures performances. Si l'étincelle se produit trop tard, le piston pourrait déjà être en bas du cylindre, ce qui entraînerait une faible puissance. Si l'étincelle se produit trop tôt, le piston pourrait devoir travailler contre les gaz en expansion après la combustion, ce qui entraînerait une détonation. De plus, le mélange air/carburant n’explose pas immédiatement avec l’étincelle, il devrait donc y avoir un léger retard dans le calage de l’allumage.
Un calage d’allumage optimal est crucial pour obtenir les meilleures performances, l’efficacité, une conduite douce et une usure réduite du moteur. Le réglage du calage de l'allumage est un processus essentiel dans le réglage de l'ECU après avoir modifié d'autres aspects d'un moteur.
Optimisation de la pression de suralimentation
Si le moteur de votre véhicule est équipé d'un turbocompresseur, l'ECU contrôle également le système d'induction forcée. Un turbocompresseur augmente le volume d’air entrant dans le moteur en le comprimant. L'ECU surveille et gère ce processus, qui est directement lié au rapport air-carburant.
En réglant la pression de suralimentation, vous pouvez forcer plus d'air dans le moteur, augmentant ainsi la puissance de sortie grâce à une plus grande quantité de carburant injecté. Un réglage approprié de l'ECU garantit que le moteur fonctionne de la manière la plus sûre possible malgré les niveaux de suralimentation accrus.
Différentes façons de régler l'ECU
Certains calculateurs sont flashables ; vous pouvez y insérer un nouveau fichier, mais d'autres ne le font pas. Vous pouvez utiliser des accordeurs ECU superposés qui se connectent à plusieurs capteurs et tromper l'ECU d'origine pour qu'il modifie ses paramètres afin de produire plus de puissance. Ou vous pouvez vous procurer un ECU autonome de rechange et le programmer pour la construction spécifique de votre moteur.
Systèmes Piggyback
Ces dispositifs se connectent entre l’ECU existant du moteur et plusieurs capteurs et modifient les signaux des capteurs avant qu’ils n’atteignent l’ECU. L'ECU d'origine reçoit des signaux modifiés et est trompé pour augmenter la puissance de sortie. Les ferroutages sont relativement faciles à installer et assez rentables. Cependant, les gains de puissance sont modérés par rapport à d’autres solutions plus avancées.
Reprogrammation de l'ECU
Remapper ou reflasher un ECU d'origine signifie réécrire le logiciel pour modifier ses paramètres par défaut. Le remappage peut fournir des gains de puissance significatifs, surtout lorsqu'il est combiné avec d'autres modifications. Le remappage est généralement effectué par des préparateurs de moteurs professionnels spécialisés dans votre moteur particulier grâce à des outils et des logiciels spéciaux.
ECU autonome
Les ECU autonomes du marché secondaire remplacent complètement l'ECU d'origine. Ceux-ci sont destinés aux applications avancées et aux versions personnalisées. Les versions autonomes offrent une personnalisation étendue et sont idéales pour les applications hautes performances telles que la construction de voitures de course ou de tramways fortement modifiés. Vous aurez un contrôle total avec un ECU autonome, mais le problème est que votre véhicule ne passera pas le test de smog.
Avantages et inconvénients du réglage de l'ECU
Pro n°1 : Plus de puissance !
Eh bien, c'est évident. Un réglage approprié de l'ECU permet d'obtenir des gains de puissance et de couple. Même un simple réglage peut augmenter la puissance en optimisant les réglages pour plus de puissance. Si vous disposez de mods supplémentaires, un réglage de l'ECU vous permettra de tirer le meilleur parti de vos mises à niveau.
Avantage n°2 : économie de carburant
Un bon réglage de l'ECU augmentera le rendement énergétique, en particulier dans les moteurs turbocompressés. Votre moteur produira plus de puissance plus tôt que celui d’origine, que vous pourrez utiliser à votre avantage. Il vous suffit d'être facile avec votre pied droit !
Pro #3 : Personnalisation (dans certains cas)
Certaines options de réglage (en particulier les ferroutages et les unités autonomes avancées) ont différents modes que vous pouvez choisir lors de vos déplacements. Vous pouvez facilement basculer entre les cartes et obtenir une économie de carburant supplémentaire ou beaucoup plus de puissance.
Con n°1 : l'aide d'un professionnel
Le réglage de l'ECU nécessite l'aide d'un professionnel. Un système de gestion moteur est tout simplement trop compliqué si vous n’êtes pas formé et familier avec celui-ci. Certaines unités superposées sont relativement faciles à installer, mais c’est tout ; pour quelque chose de plus avancé, il faut trouver un bon magasin et un accordeur expérimenté.
Inconvénient n°2 : problèmes de garantie et de réglementation
Le réglage de l'ECU est considéré comme une modification importante et les fabricants désapprouvent de tels changements. Vous perdrez la couverture de garantie et rencontrerez des problèmes d'assurance. Seules certaines unités de ferroutage sont facilement reconverties en stock, et si vous les retirez avant de les mettre en service, votre garantie sera toujours intacte. De plus, un ECU autonome ne générera pas de communications OBD II, ce qui fera échouer votre véhicule au test de smog.
Con n°3 : Dommage au moteur
Il n'y a pas de « réglage sûr ». Le réglage le plus sûr est celui fourni par votre véhicule en usine, et toute modification, y compris le réglage de l'ECU, affectera la longévité. Le réglage est une question de sacrifices, et vous devez décider si vous êtes d'accord pour sacrifier un peu de durée de vie du moteur (très peu, si vous obtenez un réglage approprié et de qualité) pour puissance supplémentaire.
La cerise sur le gâteau : Pedal Commander Contrôleur de gaz
Peu importe combien votre véhicule a été amélioré, Pedal Commander ajoutera une couche d'excitation supplémentaire à la conduite. Toute amélioration de performance améliorera la réactivité de votre véhicule d'une manière ou d'une autre, mais le délai du système d'accélérateur électronique sera toujours présent.
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