Les systèmes d'échappement sont des composants que de nombreux passionnés modifient et améliorent sur leurs véhicules comme l'une de leurs premières modifications. En raison des normes d'émissions et des limitations sonores, les constructeurs ne peuvent pas exploiter tout leur potentiel lors de la conception des systèmes d'échappement d'origine, donc toute amélioration de ces systèmes implique certains compromis dans ces domaines pour des gains de puissance et de couple.
Vous pouvez opter pour un système d'échappement de marque ou choisir la solution plus simple en supprimant les composants d'origine pour un tuyau creux, appelé « échappement à tuyau droit ». De nombreux passionnés apprécient les systèmes d'échappement à tuyau droit pour leurs bourdonnements bruts, pétarades, détonations et leurs gains de puissance potentiels. Principalement utilisés dans les voitures de course, ils peuvent être appliqués à tout véhicule et ont toujours été un sujet brûlant dans le monde automobile.
Allons droit au but et explorons ces systèmes d'échappement bruyants à l'extrême, pour vous aider à décider s'ils vous conviennent ou non.
Qu'est-ce qu'un système d'échappement à tuyau droit
Les systèmes d'échappement comprennent des restrictifs comme les silencieux, les résonateurs et les catalyseurs. Ces composants réduisent les niveaux sonores et régulent les gaz d'échappement pour respecter les normes d'émissions. Les constructeurs optimisent leurs systèmes d'échappement pour que le moteur produise la puissance optimale, fonctionne silencieusement et respecte les normes d'émission.
Un échappement à tuyau droit est ce que son nom indique : c'est un tuyau creux sur mesure qui va du collecteur d'échappement à l'arrière du véhicule, supprimant toutes les restrictions. Il les remplace par un tuyau d'échappement ininterrompu, permettant aux gaz d'échappement de s'écouler plus librement du moteur jusqu'à la sortie. Un échappement mieux fluide libère de la puissance, et en l'absence de silencieux ou de résonateurs, les échappements à tuyau droit peuvent produire un son incroyablement agressif.
Tuyaux droits dans les voitures de course
Certains circuits de course ont des réglementations sur le bruit, et dans ces lieux, même les voitures de course sont équipées de silencieux. Mais la plupart des voitures de course spécialement conçues fonctionnent avec des échappements à tuyau droit sans restrictions, car l'environnement de course ne limite généralement pas les voitures en termes d'émissions ou de niveaux sonores. L'utilisation de tuyaux droits sur les voitures de course ne vise pas à augmenter la puissance. Il s'agit avant tout de réduire le poids, car les voitures de course sont des machines dépouillées jusqu'à leurs éléments mécaniques essentiels.
Tuyaux droits sur voitures de rue
Pour les véhicules de rue, il y a beaucoup de choses à considérer avant de les équiper d’un échappement à tuyau droit. Bien qu’avoir le même système d’échappement qu’une voiture de course à moindre coût puisse sembler cool, il existe des problèmes légaux et des restrictions sur le niveau sonore. Une autre façon d’améliorer l’échappement à moindre coût et de libérer les gaz est de supprimer le silencieux, ce qui est similaire au straight piping.
Quelle est la différence entre suppression du silencieux et straight piping ?
Bien que le straight piping et la suppression du silencieux puissent sembler similaires, car ce sont des travaux personnalisés qui remplacent la tuyauterie d’origine par un tuyau creux sans restriction, ce n’est pas la même chose. La différence réside dans l’étendue des modifications : une suppression du silencieux consiste à remplacer un ou deux silencieux par un tuyau droit, en laissant tous les autres composants intacts.
Le straight piping signifie fabriquer sur mesure un système d’échappement complet, des collecteurs jusqu’à la sortie, sans restrictions ni capteurs. Cela peut augmenter la puissance et rendre le son beaucoup plus fort que simplement retirer un silencieux.
Comment installer un échappement à tuyau droit
Tout véhicule peut être équipé d’un échappement à tuyau droit. Les seules exigences sont les bonnes mesures et le cintrage correct du tuyau pour suivre le châssis du véhicule. Comme le processus nécessite des tuyaux sur mesure et de la soudure, faire cela soi-même est, relativement parlant, hors de question. Il est préférable de confier cette tâche à des professionnels, sauf si vous disposez des outils, des compétences et de l’expérience nécessaires.
La conversion nécessite de retirer tout le système d’échappement d’origine, du collecteur d’échappement jusqu’au tuyau d’échappement, y compris tout ce qui se trouve entre les deux : résonateurs, catalyseurs et silencieux centraux. Le reste du travail est simple, puisqu’il s’agit uniquement d’installer les tuyaux sur mesure en place. Une fois que vous avez vérifié qu’il n’y a pas de fuites et que toutes les connexions sont sécurisées, vous êtes prêt — votre véhicule vient d’être équipé d’un échappement à tuyau droit !
Avantages et inconvénients d’un échappement à tuyau droit
Adoptons un point de vue équilibré sur le straight piping. Aussi cool que puisse paraître le straight piping (et son), il y a certaines choses que vous devez savoir avant de décider si c’est fait pour vous.
Avantages de l’échappement à tuyau droit
Performance accrue : Tout système d’échappement à flux libre augmente la puissance, bien que modestement, sauf s’il est accompagné de modifications complémentaires. Un échappement à tuyau droit avec une contre-pression minimale peut augmenter la puissance du moteur, surtout dans les hauts régimes.
ASon agressif : Les systèmes d’échappement à tuyau droit n’intègrent pas de composants pour réduire le bruit. Avec un système à tuyau droit, vous pouvez obtenir la sonorité d’échappement la plus agressive que votre véhicule puisse produire, et beaucoup d’amateurs trouvent cela séduisant. Surtout si vous avez installé un tuyau droit sur le bon véhicule (lire « quelque chose avec un V8 »), le bruit fort vous donnera un incroyable crédit de rue, et vous serez le plus cool des rencontres automobiles !
Réduction de poids : Des composants comme les silencieux, les résonateurs et les catalyseurs ne sont pas légers. Les retirer allègera un peu le dessous du véhicule, ce qui peut légèrement aider à l’accélération et au freinage.
Conception simplifiée : Un échappement à tuyau droit est plus simple comparé à un système d’échappement standard avec catalyseurs et silencieux en place. Il comporte presque aucun composant susceptible de s’user et de devoir être remplacé tant qu’il est fabriqué avec des matériaux durables et de qualité.
Inconvénients de l’échappement à tuyau droit
Problèmes juridiques : Enlever les composants liés aux émissions d’un véhicule est illégal dans les 50 états des États-Unis et dans de nombreuses régions à l’étranger également.
Son agressif : C'est autant un inconvénient qu'un avantage. Le bruit accru peut et va déranger certaines personnes, surtout vos voisins le matin ! L'absence de résonateurs fera que l'échappement produira des bourdonnements agaçants et ruinera le raffinement de votre véhicule sur l'autoroute. Cela peut violer les réglementations sur le bruit en zone résidentielle et entraîner des amendes potentielles. Cela produit aussi des bruits désagréables sur la mauvaise voiture (lire quatre cylindres) !
Problèmes environnementaux : Enlever les catalyseurs est illégal pour une raison. Cela augmente la quantité de polluants nocifs rejetés dans l'environnement.
Consommation réduite Économie : Sans la contre-pression du système d'échappement standard, votre véhicule consommera plus de carburant, réduisant les kilomètres par litre que vous obtenez.
Gains de puissance non spécifiques : Les gains de puissance ne peuvent être que « prédits » car les échappements à tuyau droit sont des systèmes sur mesure. Les systèmes d'échappement de marque sont testés et offrent des gains de puissance prouvés.
Nécessite une reprogrammation de l'ECU : Sans catalyseurs ni capteurs, vous devrez aussi faire reprogrammer l'ECU. Les catalyseurs sont surveillés par des capteurs d'O2, et si le capteur ne détecte pas les catalyseurs en place, l'ECU affichera probablement un témoin moteur et fera fonctionner le moteur plus riche ou plus pauvre, essayant de compenser les modifications que vous avez faites.
Faut-il le faire ?
Le tuyau droit est cool ; Cela ne fait aucun doute. Vous obtiendrez le son le plus agressif que votre véhicule puisse produire pour une fraction du coût d'un système d'échappement complet de marque. Vous aurez quelques gains de puissance avec une pression de retour minimale si vous faites une reprogrammation et dites à l'ECU de fonctionner sans capteurs d'échappement. Mais vous devez prendre en compte les aspects légaux du tuyau droit et les sacrifices que vous ferez en termes de confort de conduite. En fin de compte, c'est entièrement à vous de décider !
FAQ sur les échappements à tuyau droit
Les échappements à tuyau droit sont-ils illégaux ?
Les échappements à tuyau droit sont illégaux pour une utilisation sur route dans les 50 États. Cependant, si vous laissez les catalyseurs en place et que vous installez un tuyau droit sur le reste du système, votre véhicule peut toujours être conforme aux normes d'émissions.
Le tuyau droit augmente-t-il la puissance ?
Cela dépend de l'application et du véhicule. Un échappement à tuyau droit augmentera la puissance des moteurs de performance qui ont besoin de mieux respirer. Pour d'autres types de moteurs, les gains de puissance avec un système d'échappement sont limités. Même sur les voitures de course, le tuyau droit est principalement utilisé pour réduire le poids, et comme c'est un travail entièrement personnalisé, il est impossible de connaître les gains de puissance exacts. Il faut faire un test au banc après avoir installé un tuyau droit.
Comment le tuyau droit affecte-t-il la consommation de carburant ?
L’échappement direct peut potentiellement augmenter la consommation de carburant. L’absence de contre-pression fait que le moteur fonctionne moins efficacement, surtout à bas régime, ce qui augmente la consommation. Cependant, la consommation dépend toujours de nombreux facteurs et surtout de vos habitudes de conduite.
Combien coûte un échappement direct ?
Le coût peut varier en fonction du matériau, de la marque/modèle de votre véhicule, de la complexité du travail et des coûts de main-d’œuvre. Il faut le faire en tuyaux en acier inoxydable de haute qualité, la complexité dépend du châssis de votre véhicule, et vous pourriez avoir besoin de pièces supplémentaires comme des supports ou des embouts d’échappement. Le travail complet peut coûter de quelques centaines de dollars à 1 500-2 000 dollars. Il est conseillé de demander des devis dans différents ateliers et chez des mécaniciens.
La suppression du silencieux ou l’échappement direct vont-ils endommager le moteur ?
La suppression du silencieux est peu susceptible d’endommager le moteur tant que tous les capteurs sont en place. Un échappement droit, en revanche, supprime tous les capteurs et peut empêcher le moteur de fonctionner correctement. L’ECU va très probablement fausser le rapport air/carburant, essayant de compenser le manque d’informations provenant des capteurs, et peut faire fonctionner le moteur avec un mélange trop riche ou trop pauvre. Cela ne devrait pas endommager le moteur, mais cela nécessite définitivement une modification et un réglage de l’ECU pour fonctionner correctement sans les capteurs.
BONUS : Pourquoi l’échappement direct est cool
Lorsqu’il est fait sur la juste voiture, l’échappement direct pourrait bien être la modification la plus cool que vous puissiez faire. Regardez simplement la vidéo ci-dessous de TopGear.
Qu’est-ce qui est si parfait dans une Mercedes-Benz vieille de 30 ans ? La réponse est Pagani. Ils ont emprunté un V12 de Mercedes-Benz pour leur première Zonda. Ce V12 est le même moteur M120 que Mercedes a installé dans ses grandes voitures dans les années 90 et au début des années 2000. Mais il était tellement étouffé qu’on pouvait entendre une mouche voler à l’intérieur de ces Benz.
Le préparateur japonais Sasaki-san connaissait les possibilités et a fait des merveilles sur sa vieille S600 AMG réservée au Japon. Ce que cette voiture possède, ce sont essentiellement des collecteurs à longueurs égales (qui sont une œuvre d'art en soi—il suffit de chercher sur Google !) où 12 tuyaux individuels de même longueur se rejoignent en un seul échappement droit. Ensuite, il y a un système valvetronic qui vous permet de choisir entre silencieux et fou furieux !
Qui aurait deviné qu'une S-Class des années 90 serait la voiture idéale pour un échappement direct. Bravo à Sasaki-san !
