Améliorations de la suspension et du freinage : par où commencer ?

La maniabilité est essentiellement la façon dont votre véhicule se comporte sur la route lorsqu'il roule sur ses roues, depuis l'absorption des bosses et le maintien de la traction dans les virages jusqu'à l'utilisation de sa puissance de freinage et de freinage. Lorsque tous ces éléments fusionnent en un seul package que nous appelons « gestion », ce pack définit tout le comportement et le caractère de votre véhicule.

Après avoir effectué les modifications de performance de base, le prochain domaine dans lequel il vaut la peine d'investir est le secteur de la maniabilité. Contrairement aux changements visibles comme abaisser une voiture ou obtenir de nouvelles roues, les modifications de maniabilité peuvent ne pas être immédiatement perceptibles, mais leurs effets sont bien plus importants que ce que vos yeux pourraient comprendre.

Les améliorations de la suspension et les modifications du freinage peuvent facilement modifier l'excitation que vous ressentez en conduisant, car toute amélioration du train de roulement d'un véhicule modifie sa dynamique de conduite. L'impact de ces changements dépend de la destination et de l'utilisation de votre véhicule. Par exemple, une suspension rigide peut ne pas être confortable si vous transportez régulièrement votre famille, mais elle pourrait être bénéfique pour le carving dans un canyon ou la conduite sur piste.

Comme les autres mods, vous devez évaluer votre cas avant d’appuyer sur la gâchette. Si vous l’avez fait, continuez à lire et vous aurez une idée de base de ce que vous pouvez faire si vous voulez durcir les choses!

Améliorations de la suspension

Les systèmes de suspension d'origine sont conçus pour équilibrer les capacités de gestion avec le raffinement et le confort de conduite. Même les voitures de sport disposent de systèmes de suspension conçus dans cet esprit, de sorte que même leurs suspensions peuvent être encore améliorées.

Avec les systèmes de suspension axés sur le confort, les pneus ont tendance à perdre rapidement leur adhérence en cas de conduite agressive, ce qui entraîne un sous-virage ou un survirage. Le sous-virage se produit lorsque les pneus avant commencent à perdre de l'adhérence, ce qui fait que le véhicule tourne moins brusquement, même avec une action de direction accrue. D'autre part, le survirage se produit lorsque les pneus arrière perdent de la traction, ce qui fait que la voiture tourne plus que prévu. Le sous-virage est plus facilement corrigé en réduisant les gaz, tandis que le survirage nécessite des techniques de conduite plus avancées. C'est pourquoi les constructeurs incluent intentionnellement un certain sous-virage dans les caractéristiques de conduite de leurs voitures pour le confort du conducteur moyen.

Si vous savez ce que vous faites au volant et que vous souhaitez prendre des virages plus rapidement, tu ne veux ni l'un ni l'autre. Le survirage peut cependant être amusant, car il existe tout un genre de sport automobile autour : le drift ! Mais il ne s’agit pas d’aller vite ; il s'agit avant tout de plaire à la foule, et notre objectif aujourd'hui est de prendre les virages rapidement.

Modifier le système de suspension de votre véhicule implique de sacrifier le confort au quotidien pour une meilleure tenue de route capacités. Ceci peut être réalisé en installant des amortisseurs plus rigides et des arceaux de sécurité plus épais pour minimiser le roulis, ainsi qu'en abaissant le centre de gravité en réduisant la garde au sol. Ces modifications se traduisent par de meilleures capacités de virage que le système d'origine. Oh, et un la voiture abaissée sur des roues plus grandes a toujours l'air cool!

Inspection des suspensions et des trains roulants

Inspectez les bagues, les supports, les joints, etc. Si quelque chose semble trop usé, utilisez des pièces de suspension plus rigides. ne fera qu'empirer la situation. C'est une bonne idée de commencer avec une nouvelle base. Pendant que vous y êtes, envisagez de passer à kits de bagues en polyuréthane de marques réputées si celles en caoutchouc d'origine sont portées. Ceux-ci peuvent augmenter les niveaux de bruit, de vibration et de dureté (NVH), mais ils fourniront meilleure stabilité par rapport aux bagues d'origine et ont moins d'usure à long terme. Évitez d'opter pour des bagues de type course ou pleines, car elles compromettraient considérablement le confort, rendant votre véhicule presque impossible à conduire sur la voie publique. 

Roues et pneus

Peut-être que le rehausseur d'apparence ultime dans les améliorations de manutention, les roues sont d'un ou deux pouces plus grandes que celles d'origine. Vous pouvez choisir les roues de niveau de finition supérieur de votre fabricant pour un look authentique (OEM+) ou opter pour des marques bien connues. Optez toujours pour des marques réputées et Restez loin des répliques. Si vous optez pour des roues légères, cela réduira considérablement le poids du véhicule et améliorer l'accélération, le freinage et la dynamique de conduite.

Enveloppez vos nouvelles roues avec pneus adhérents de haute qualité. Selon votre emplacement, envisagez des pneus haute performance ou toutes saisons à condition qu'ils correspondent à la taille des roues améliorées. Bien que souvent sous-estimé, un nouveau jeu de pneus améliore considérablement la conduite de votre véhicule.

Tu peux jouer avec l'équipement de vos roues/pneus en sélectionnant des pneus légèrement plus grands ou des jantes à déport inférieur. Un nombre ET inférieur (décalage) signifie que la roue dépassera plus que celle d'origine, et un nombre plus élevé signifie que la roue s'enfoncera davantage dans la carrosserie. Vous pouvez également utiliser entretoises de roue pour des montages personnalisés. Il existe de nombreux outils en ligne pour effectuer les mesures vous-même, ou n'importe quel magasin de roues/pneus réputé vous aidera dans cette tâche.

Ressorts d'abaissement

Les ressorts d'abaissement peuvent donner à votre véhicule une apparence élégante, surtout lorsqu'ils sont associés à des roues plus grandes. Cependant, leur la fonction principale est de réduire le centre de gravité de la voiture en abaissant la suspension. Il s'agit de la première étape de la personnalisation de votre suspension, mais le choix de ressorts à raideur élevée peut compromettre le confort quotidien.

Pour conserver une conduite confortable, il est crucial d'être sélectif et d'opter pour un kit de ressorts avec des cotes plus douces. Sachez que taux de ressorts extrêmes trop rigides peuvent nuire à la longévité des amortisseurs et des jambes de force.

Amortisseurs et jambes de force

Après avoir installé des ressorts plus rigides et plus bas dans votre véhicule, il est important d'envisager d'investir dans des amortisseurs et des jambes de force performants pour améliorer l'expérience de conduite globale. Pour les ressorts d'abaissement léger, un ensemble d'amortisseurs de remplacement OEM robustes peut suffire, mais un ensemble d'amortisseurs et de jambes de force performants vous assurera de le faire de la bonne manière dès le début. Certains amortisseurs améliorés proposent également des réglages d'amortissement, afin que vous puissiez affiner votre système de suspension.

Même si les ressorts d'abaissement légers ne causent pas de dommages importants à ceux d'origine, il est préférable de les associer à des amortisseurs compatibles pour performances de manipulation et longévité améliorées à long terme.

Kits de suspension à ressorts hélicoïdaux

Le mise à niveau à tout faire pour les systèmes de suspension. Les kits Coilover étaient autrefois vendus à un prix élevé, mais ils sont désormais disponibles pour presque tous les budgets (même s'ils coûtent toujours plus cher qu'un jeu de ressorts). Tenez-vous-en aux marques connues ; ne vous laissez pas tromper par le prix et obtenez quelque chose de sommaire.

La principale caractéristique d'un système de suspension coilover est qu'il offre réglage en hauteur. Un ressort hélicoïdal glisse sur un amortisseur et est maintenu en place par un support à ressort, d'où son nom. Ensuite, vous pouvez régler la hauteur de votre voiture en tournant ce perchoir avec les outils fournis. 

Certains systèmes avancés offrent également réglages d'amortissement et de rigidité pour un réglage fin, mais ces systèmes sont orientés vers des objectifs spécifiques tels que les courses sur piste. Pour une configuration basique/économique, vous opterez pour un kit réglable en hauteur avec amortissement fixe, et vous devrez choisir un système avec des réglages modérés pour conserver la maniabilité quotidienne. 

Barres de suspension/entretoises

Les barres de support sont la première étape vers le renforcement/renforcement du châssis. Des barres de support ou des renforts relient les supports supérieurs soit à l'avant, soit à l'arrière. Ils réduire la flexion du châssis et augmentez le contrôle de la direction dans les virages. Ils ont aussi fière allure sous le capot !

Une simple barre de support en acier monobloc est tout ce dont vous avez besoin et elle possède la structure la plus rigide. La rigidité est ce que vous voulez lors du choix d'une barre de jambe de force. Tout ce qui est réglable, en plusieurs pièces ou fabriqué à partir de matériaux plus souples que l'acier est interdit ; ne payez pas trop cher pour une configuration de suspension budgétaire.

Barres stabilisatrices/barres anti-roulis

Les barres stabilisatrices portent de nombreux noms, notamment barres anti-roulis, barres anti-roulis, stabilisateurs, etc. garder le roulis de la carrosserie sous contrôle et empêche la voiture de se balancer excessivement. Les barres stabilisatrices d'origine sont conçues pour donner la priorité au confort et au raffinement, donc si vous installez des barres stabilisatrices améliorées plus épaisses, vous sacrifierez un peu de confort pour réduire le roulis.

Mises à niveau du système de freinage

Améliorer votre système de frein est tout aussi important en ce qui concerne les caractéristiques de maniabilité d'une voiture. Des composants de freinage efficaces. non seulement garantir la sécurité, mais également améliorer les performances. Être capable de freiner plus tard dans un virage vous permettra, par exemple, d'y prendre plus de vitesse. 

Les mises à niveau de base du système de freinage améliorent la puissance de freinage de votre véhicule, la dissipation de la chaleur des freins et la réactivité en conduite dynamique. Voici quelques améliorations essentielles lorsqu’il s’agit de s’arrêter !

Les plaquettes de frein

Les plaquettes de frein d'origine sont conçues pour la conduite quotidienne avec un équilibre entre longévité, coût et sécurité. Aussi durables et efficaces soient-ils, ils ne peuvent pas offrir les performances d’un pad axé sur la performance. 

Plaquettes de freinage performantes sont construits à partir de matériaux avancés tels que des composites en céramique, semi-métalliques ou en fibre de carbone. Ils fournissent meilleure morsure initiale lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et une meilleure résistance à la chaleur réduire les risques d'évanouissement des freins lorsque vous conduisez fort.

Des plaquettes plus orientées vers la piste généreront de la poussière de frein et elles doivent atteindre une température de fonctionnement optimale pour fonctionner efficacement. Ainsi, un ensemble de plaquettes de type route ou à performances légères pourrait être plus adapté à la conduite quotidienne ; gardez-les à l’esprit lors de vos achats.

Disques de frein

Les disques et rotors de frein constituent une autre amélioration clé pour une mise à niveau du système de freinage. Les rotors d'origine sont fabriqués en fonte, sauf si vous possédez une voiture exotique, et ils sont conçus pour répondre aux besoins d'un conducteur moyen. Les disques ou rotors de frein de performance sont disponibles en différents modèles, comme percés en croix, fendus ou une combinaison des deux.

Les fentes améliorent la tenue des plaquettes de frein morsure initiale et grattez les débris qui auraient pu s'accumuler entre le disque et la plaquette. Les rotors percés, quant à eux, contribuent à la dissipation de la chaleur et réduire l'affaiblissement des freins. Les deux conceptions améliorent les performances de freinage en maintenant une température plus froide et en garantissant une force de freinage constante.

Conduites de frein en acier inoxydable

Le système de freinage est un système hydraulique et les conduites de frein sont chargées de transférer la pression hydraulique du liquide de freinage du maître-cylindre de frein aux étriers de frein. Les véhicules de série sont équipés de conduites de frein en caoutchouc qui se dilatent sous l'effet d'une chaleur et d'une pression extrêmes. Cela peut provoquer une puissance de freinage incohérente et une sensation spongieuse au niveau de la pédale.

Les conduites de frein en acier inoxydable sont l’une des améliorations les plus simples que vous puissiez apporter à un système de freinage. Ils ne se dilatent pas sous la pression et offrent une sensation de pédale de frein plus ferme et plus réactive, ce qui signifie une performance de freinage plus précise et cohérente.

Liquide de frein haute performance

Le liquide de frein transfère la force de la pédale de frein aux étriers et aux plaquettes de frein. Les liquides de frein standards peuvent absorber de l'humidité et leur point d'ébullition peut diminuer avec le temps. Une diminution du point d’ébullition entraînera facilement un affaiblissement des freins, en particulier dans des conditions de conduite difficiles.

Liquides de freins performants améliore considérablement la sensation de freinage sous une conduite dure. Ils ont un point d’ébullition beaucoup plus élevé et une meilleure résistance à l’humidité que les liquides de frein d’origine. Les liquides de frein performants garantissent puissance de freinage constante même dans des scénarios de conduite extrêmes, qu'il s'agisse d'une urgence ou d'une journée sur piste.

Kits de gros freins

Conçu pour les versions avancées et applications hautes performances ou même course, les gros kits de freins sont la voie à suivre pour ceux qui souhaitent améliorer leurs performances de freinage au niveau supérieur. Ils changent tout dans le système de freinage d’un véhicule, y compris les étriers. Les gros kits de freins comprennent des étriers de frein plus gros, des disques plus gros, des plaquettes de frein axées sur les performances et des conduites de frein en acier inoxydable. Ce sont comme les « coilovers » avancés des systèmes de freinage, ils peuvent donc être un peu exagérés pour une construction de base.

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