Volkswagen a une fois de plus attiré l’attention avec la présentation du concept ID. CROSS lors de l’IAA Mobility 2025 à Munich. Positionné juste au-dessus du Taos en taille, le Volkswagen ID. CROSS promet un SUV compact électrique abordable, pratique et étonnamment polyvalent. Ce qui le distingue, ce n’est pas seulement qu’il est électrique ; c’est la manière dont VW insuffle un véritable confort, une innovation en matière de design et une fonctionnalité dans un segment qui sacrifie souvent ces qualités au profit du prix. Découvrons les caractéristiques du concept Volkswagen ID. CROSS !
Qu’est-ce que le concept ID. CROSS ?
L’ID. CROSS est presque prêt pour la production, construit sur l’architecture électrique modulaire évoluée de VW, la MEB+, conçue pour être plus efficace, plus flexible et plus abordable que les générations précédentes. Il s’agit d’un modèle à traction avant destiné à s’insérer sur le marché européen des crossovers électriques petits à compacts à l’été 2026. Volkswagen n’a pas confirmé de plans officiels pour une version américaine de l’ID. CROSS, et certaines sources indiquent qu’il s’agira d’un véhicule réservé à l’Europe.
Design, dimensions et praticité
Le concept ID. CROSS introduit le nouveau langage de design « Pure Positive » de Volkswagen, mettant l’accent sur la clarté et la stabilité visuelle. Le véhicule mesure 4 161 mm de longueur, 1 839 mm de largeur et 1 588 mm de hauteur, avec un empattement de 2 601 mm, le plaçant à peu près dans la catégorie du T-Cross tout en offrant un intérieur plus spacieux grâce à sa largeur et à son plancher plat. La capacité du coffre est généreuse pour sa taille : 450 litres à l’arrière, plus 25 litres supplémentaires dans un compartiment avant sous le capot. Sur le plan ergonomique, il équilibre des proportions adaptées à la ville avec une utilisation familiale : portes larges, lignes de fenêtres droites, porte-à-faux courts et des touches de design comme les montants C qui lui donnent une impression de volume supérieure à ses dimensions.
Confort intérieur et sièges en mode lit
À l’intérieur, Volkswagen a mis l’accent sur la création d’un espace où l’on a envie de passer du temps. Les matériaux sont doux, avec des surfaces en tissu partout, dans une teinte chaude « Vanilla Chai », agrémentée de motifs végétaux et d’un éclairage d’ambiance. Les sièges sont un point fort : ils se replient complètement à plat pour former une plateforme permettant de s’allonger ou même de faire une sieste, une fonctionnalité « mode lit » qui fait écho à l’héritage de VW en matière d’intérieurs relaxants. Des « Atmosphères » préconfigurées (éclairage, climat et son) permettent de créer des ambiances comme Relax, qui, combinées à des matériaux tactiles, des boutons physiques et des écrans bien placés, favorisent à la fois le confort et l’ergonomie.
Puissance, autonomie et performances
Sous la carrosserie, l’ID. CROSS repose sur l’architecture modulaire EV améliorée de VW, la MEB+, avec une configuration à traction avant. Le moteur développe une puissance de 155 kW pour des performances correctes. L’autonomie estimée selon le cycle WLTP est de 420 km, tandis que la vitesse maximale atteint environ 175 km/h. Il offre une fonctionnalité utile : une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 200 kg et une boule d’attelage homologuée pour 75 kg, suffisante pour transporter deux vélos électriques.
Technologie, expérience utilisateur et ambiance de salon
La configuration technologique est intuitive et centrée sur l’humain : un combiné d’instruments de 11 pouces devant le conducteur et un écran tactile d’infodivertissement de 13 pouces sur le tableau de bord, alignés sur le même axe visuel pour réduire les distractions. L’interface combine des boutons physiques bien pensés pour les fonctions clés, la commande vocale (« commande vocale naturelle ») et des commandes au volant bien conçues. L’ambiance est marquée : tons chauds, détails végétaux dans la console centrale flottante, et modes « Atmosphères » préprogrammés qui ajustent la lumière, le son et le climat selon l’humeur ou la situation. Toutes ces caractéristiques visent à faire de l’habitacle un véritable salon relaxant plutôt qu’un simple poste de conduite électrique.
Pourquoi c’est important
Si VW commercialise l’ID. CROSS, proche des spécifications de ce concept à un prix abordable, cela pourrait renforcer son offre dans un segment des SUV compacts électriques de plus en plus concurrentiel. Alors que de plus en plus de constructeurs visent à proposer des VE dans des gammes de prix plus basses, y compris des challengers venus de Chine, etc., disposer d’un crossover compact compétitif est essentiel. L’ID. CROSS pourrait définir le succès de VW dans ce segment stratégique.
