Dans le monde des pickups, l'utilité vient généralement en premier. Mais parfois, lorsque les constructeurs automobiles essaient d'être créatifs — que ce soit au nom de l'innovation, de l'originalité ou d'un style futuriste — ils conçoivent des véhicules qui font grimacer avant même d'avoir tourné la clé de contact. Dans cet article, nous allons explorer les 8 pickups les plus laids !
Subaru Brat (1985)
La Subaru BRAT de 1985 ressemblait à un coupé compact qui aurait atterri en catastrophe dans le territoire des pickups. Avec son nez anguleux, son profil trapu et sa benne ridiculement petite, la BRAT ressemblait à une version grandeur nature d'un camion jouet. Des caractéristiques originales comme les sièges sauteurs en plastique montés dans la benne — ajoutés juste pour éviter les taxes sur les camions — ne faisaient qu'ajouter à son charme étrange. Pourtant, avec une vraie capacité tout-terrain et des racines de rallye, la BRAT est devenue un favori culte malgré (ou à cause de) son apparence maladroite et ses proportions comiquement dépareillées.
Chevrolet Avalanche (2001-2006)
La première génération de l'Avalanche de Chevy était audacieuse, arrogante et bizarre. Elle arborait tellement d'habillage en plastique gris qu'on aurait dit qu'elle était prête pour la bataille, pas pour les courses. Les panneaux inclinés derrière les portes arrière lui donnaient un aspect massif et déséquilibré, et les proportions n'avaient jamais vraiment de sens. Malgré des caractéristiques ingénieuses comme la cloison centrale rabattable, son style était au mieux polarisant. Elle essayait de mêler l'utilité d'un SUV à la fonction d'un pickup, mais l'exécution la laissait coincée quelque part entre une innovation cool et un cosplay Mad Max.
Subaru Baja (2002-2005)
Le Subaru Baja ressemblait à un comité de design coincé entre un break et un camion et qui a simplement dit, "oui." Basé sur l'Outback, il présentait des barres de toit, un habillage plastique maladroit et une benne à peine assez grande pour une plante d'intérieur. Le style chaotique du Baja — avec des courbes à certains endroits et des bords dentelés à d'autres — le faisait paraître inachevé. Il n'était ni vraiment robuste, ni vraiment raffiné, et laissait les spectateurs perplexes. Bien que pratique en théorie, il n'a pas su conquérir les cœurs — ni remporter de prix — pour son apparence non conventionnelle.
Chevrolet SSR (2003-2006)
Le Chevrolet SSR était un mélange d'hommage rétro et de confusion stylistique. Son avant était massif et trop arrondi, avec des ailes qui semblaient gonflées comme une voiture de dessin animé. Malgré un moteur V8 sérieux sous le capot, l'apparence du SSR était tellement décalée que peu pouvaient le prendre au sérieux. Un pick-up décapotable n'était pas une mauvaise idée, mais celui-ci semblait conçu pour un public de niche qui n'a jamais vraiment existé. Il était rapide, amusant et inoubliable—mais pas exactement pour les bonnes raisons.
Honda Ridgeline (2006)
Lorsque Honda est entré sur le marché des camions avec le Ridgeline 2006, le résultat fut un pick-up qui semblait avoir emprunté son ADN à un monospace familial. L'avant était excessivement plat et sans relief, la cabine était massive, et la benne semblait avoir été ajoutée comme une réflexion après coup. Même si le Ridgeline excellait en confort, praticité et innovation, son style maladroit, presque d'appareil électroménager, l'empêchait de remporter des concours de beauté ou d'attirer l'attention aux feux rouges.
Ford Ranger (2006)
En 2006, le Ford Ranger boitait, avec un design dépassé et une série de retouches stylistiques maladroites. La face avant semblait boudeuse, et l'arrière était carré et sans inspiration. Ce Ranger de l'année modèle était toujours un pick-up compact capable, mais il avait l'air coincé dans une autre décennie—une relique de la fin des années 1990 essayant désespérément de s'intégrer au milieu des années 2000.
Nissan Navara (2010)
Le Nissan Navara 2010 a tenté de trouver un équilibre entre robustesse et raffinement, mais s'est retrouvé coincé au milieu. Son avant doux et arrondi jurait avec une carrosserie massive et sans inspiration qui ne savait pas vraiment ce qu'elle voulait être. Bien qu'il ait été performant avec un confort intérieur correct, son extérieur manquait de personnalité. Le design était oubliable plutôt qu'offensant, faisant de ce camion un modèle que l'on ne remarquerait pas même s'il était garé juste à côté de vous. Il faisait le travail mais ne laissait aucune impression durable.
Tesla Cybertruck (2024-Présent)
Le Tesla Cybertruck ne se contente pas d'ignorer les règles du design—il les brise. Avec sa carrosserie en acier inoxydable, ses panneaux plats et sa forme brutaliste et angulaire, il ressemble plus à un accessoire d'un jeu vidéo dystopique qu'à un véhicule moderne. Il n'y a ni courbes, ni peinture, ni excuses. Alors que Tesla affirme que c'est le camion du futur, beaucoup le perçoivent comme une expérience de design trop ambitieuse. Que vous admiriez son audace ou que vous grimaciez devant son apparence, il est indéniable qu'il se démarque, parfois pour toutes les mauvaises raisons.
