Dans le monde des pick-up, l’utilité passe généralement avant tout. Mais parfois, lorsque les constructeurs automobiles essaient d’être créatifs—que ce soit au nom de l’innovation, de l’originalité ou d’un style futuriste—ils conçoivent des véhicules qui font grimacer avant même d’avoir tourné la clé de contact. Dans cet article, nous allons explorer les 8 pick-up les plus laids !
Subaru Brat (1985)
Le Subaru BRAT de 1985 ressemblait à un coupé compact qui aurait atterri en catastrophe dans le territoire des pick-up. Avec son nez anguleux, sa silhouette trapue et sa benne ridiculement petite, le BRAT évoquait une version grandeur nature d’un camion jouet. Des caractéristiques originales comme les sièges sauteurs en plastique montés dans la benne—ajoutés uniquement pour éviter les taxes sur les camions—ajoutaient à son charme étrange. Pourtant, avec une vraie capacité tout-terrain et des racines rallye, le BRAT est devenu un favori culte malgré (ou à cause de) son apparence maladroite et ses proportions comiquement décalées.
Chevrolet Avalanche (2001-2006)
La première génération de l’Avalanche de Chevy était audacieuse, arrogante et bizarre. Elle arborait tellement de garnitures en plastique gris qu’on aurait dit qu’elle était prête pour la bataille, pas pour les courses. Les panneaux inclinés derrière les portes arrière lui donnaient un aspect massif et déséquilibré, et les proportions n’avaient jamais vraiment de sens. Malgré des fonctionnalités ingénieuses comme la cloison centrale rabattable, son style était au mieux polarisant. Elle tentait de mêler l’utilité d’un SUV à la fonction d’un pick-up, mais l’exécution laissait le véhicule coincé entre une innovation cool et un cosplay de Mad Max.
Subaru Baja (2002-2005)
Le Subaru Baja avait l’air d’un comité de design coincé entre un break et un pick-up qui aurait simplement dit « oui ». Basé sur l’Outback, il présentait des barres de toit, des garnitures en plastique grossières et une benne à peine assez grande pour une plante d’intérieur. Le style chaotique du Baja—avec des courbes à certains endroits et des arêtes vives à d’autres—le faisait paraître inachevé. Il n’était ni vraiment robuste, ni vraiment raffiné, et laissait les observateurs perplexes. Bien que pratique en théorie, il n’a pas su conquérir les cœurs—ni remporter de prix—pour son apparence peu conventionnelle.
Chevrolet SSR (2003-2006)
Le Chevrolet SSR était un mélange d’hommage rétro et de confusion stylistique. L’avant massif et trop arrondi, avec des ailes qui semblaient gonflées comme une voiture de dessin animé, ne passait pas inaperçu. Malgré un moteur V8 sérieux sous le capot, l’apparence du SSR était tellement décalée que peu pouvaient le prendre au sérieux. Un pick-up cabriolet n’était pas une mauvaise idée, mais celui-ci semblait conçu pour un public de niche qui n’a jamais vraiment existé. Il était rapide, amusant et inoubliable—mais pas forcément pour les bonnes raisons.
Honda Ridgeline (2006)
Lorsque Honda est entré sur le marché des pick-up avec le Ridgeline 2006, le résultat fut un véhicule qui semblait avoir emprunté son ADN à un monospace familial. L’avant était excessivement plat et sans relief, la cabine était massive, et la benne semblait avoir été ajoutée à la dernière minute. Même si le Ridgeline excellait en confort, praticité et innovation, son style maladroit, presque comme un appareil électroménager, l’empêchait de remporter des concours de beauté ou d’attirer l’attention aux feux rouges.
Ford Ranger (2006)
En 2006, le Ford Ranger traînait la patte, avec un design dépassé et une série de retouches stylistiques maladroites. La face avant semblait boudeuse, et l’arrière était carré et sans inspiration. Ce Ranger de l’année modèle restait un pick-up compact capable, mais il avait l’air coincé dans une autre décennie—une relique des années 1990 tentant désespérément de s’intégrer au milieu des années 2000.
Nissan Navara (2010)
Le Nissan Navara 2010 essayait de marcher sur la ligne entre robuste et raffiné, mais s’est retrouvé coincé au milieu. Son avant doux et arrondi jurait avec une carrosserie massive et sans inspiration qui ne savait pas vraiment ce qu’elle voulait être. Bien qu’il soit performant et offre un confort intérieur correct, son extérieur manquait de personnalité. Le design était oubliable plutôt qu’offensant, faisant de ce pick-up un véhicule que l’on ne remarquerait même pas s’il était garé juste à côté de vous. Il faisait le travail, mais ne laissait aucune impression durable.
Tesla Cybertruck (2024-Présent)
Le Tesla Cybertruck ne se contente pas d’ignorer les règles du design—il les brise. Avec sa carrosserie en acier inoxydable, ses panneaux plats et sa forme brutaliste et anguleuse, il ressemble plus à un accessoire d’un jeu vidéo dystopique qu’à un véhicule moderne. Il n’y a ni courbes, ni peinture, ni excuses. Bien que Tesla affirme qu’il s’agit du pick-up du futur, beaucoup le perçoivent comme une expérience de design trop ambitieuse. Que vous admiriez son audace ou que vous grimaciez devant son apparence, il est indéniable qu’il se démarque, parfois pour toutes les mauvaises raisons.
