Dans le monde de la performance à haute intensité, où chaque milliseconde compte, AMS Performance a redéfini ce qui est possible avec la dernière Nissan Z en réalisant un quart de mile en 9,23 secondes à 149 mph. Alors que la plupart des voitures préparées nécessitent des moteurs entièrement reconstruits pour passer sous la barre des 9 secondes, cette Nissan Z réécrit les règles avec un bloc moteur d'origine et une dose importante de génie technique, incluant des modifications plug-and-play allant d’un système d’admission et d’échappement améliorés à un intercooler haute performance et des turbos conçus par AMS. Découvrons l’histoire derrière la Nissan Z record d’AMS !
La préparation : Maximiser le potentiel avec des modifications plug-and-play
Au cœur de la Nissan Z se trouve le moteur V6 biturbo VR30DDTT. AMS Performance a réussi à extraire 820 chevaux aux roues grâce à une série de modifications plug-and-play (sans altérer les composants internes d’origine) :
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Système d’admission amélioré : Augmente le flux d’air vers le moteur.
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Intercooler haute performance : Réduit la température de l’air d’admission, ce qui densifie la charge d’air.
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Système d’échappement à haut débit : Diminue la contre-pression et permet une évacuation efficace des gaz d’échappement.
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Échangeur thermique amélioré : Maintient des températures optimales du moteur lors des runs haute performance.
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Composants avancés du système de carburant : Assurent une alimentation en carburant constante lors des pics de demande.
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Turbochargers développés en interne : Conçus spécifiquement pour fonctionner avec le moteur VR30DDTT.
Ces modifications, combinées à une reprogrammation moteur, démontrent le potentiel inexploité des composants d’origine du VR30DTT lorsqu’ils sont associés à des pièces plug-and-play de haute qualité conçues en aftermarket.
Triomphe de la transmission : d’origine mais robuste
Ce qui est vraiment impressionnant, c’est qu’ils ont conservé la transmission automatique 9 rapports d’origine. Malgré l’augmentation significative de puissance, la transmission a géré cette puissance supplémentaire comme un champion, assurant une stabilité lors de nombreux départs à pleine accélération. Cette performance met en lumière la solidité de l’ingénierie Nissan et le réglage minutieux réalisé par AMS.
Traction et suspension : garder le contact avec le sol
Pour exploiter toute cette puissance, AMS a équipé la Nissan Z de larges pneus Hoosier drag radials, garantissant une adhérence optimale au départ. Fait intéressant, la suspension reste largement d’origine, sans modifications majeures de la hauteur de caisse ou de la géométrie, soulignant encore la double vocation de la voiture, à la fois performante sur route et sur piste.
Établir une nouvelle référence
D’autres Nissan Z modifiées, comme celle d’Emelia Hartford développant 2 000 chevaux, ont réalisé des temps plus rapides, mais sa voiture avait un moteur swapé — elle disposait du moteur VR38 de la R35 GTR à l’origine. La performance d’AMS Performance se distingue car elle est accessible à tous. Leur préparation conserve le groupe motopropulseur d’origine, y compris la transmission, ce qui rend ce niveau de performance plus facile à atteindre pour les passionnés.
L’avenir de la préparation de la Nissan Z
Cette réussite d’AMS Performance établit non seulement une nouvelle référence pour la Nissan Z, mais ouvre aussi la voie aux passionnés pour explorer le potentiel de la voiture sans modifications trop poussées. Elle démontre la puissance de la bonne combinaison de pièces plug-and-play et la performance encore à découvrir dans les composants d’origine des voitures sportives modernes. La Nissan Z est une excellente plateforme pour ceux qui souhaitent commencer à tuner leur voiture, car elle allie la fiabilité d’une voiture d’usine au plaisir de la conduite haute performance.
