Les phares escamotables sont plus que fonctionnels — à leur apogée, ils étaient théâtraux, rebelles et carrément dramatiques, symbolisant une époque où les voitures n’étaient pas seulement un moyen d’aller de A à B — elles le faisaient avec style. Bien que les lois modernes sur la sécurité et les technologies d’éclairage avancées les aient relégués au second plan, les phares escamotables brillent toujours dans nos souvenirs. Regardons de plus près les 11 phares escamotables les plus emblématiques de l’histoire automobile — chacun un clin d’œil de nostalgie, de caractère et d’ingénierie astucieuse !
Chevrolet Corvette C4 (1984-1996)
La Chevrolet Corvette C4 présentait un seul phare escamotable rectangulaire de chaque côté, tournant avec un vrombissement mécanique net. Cette révélation dramatique définissait la silhouette aérodynamique de la C4 et devenait synonyme de son identité audacieuse. Bien que ces mécanismes puissent souffrir d’engrenages usés ou de désalignement, de nombreux propriétaires aujourd’hui maintiennent les escamotables en bon état grâce à un entretien régulier, nettoyage des contacts électriques, ajustement de l’alignement et reconstruction des moteurs.
Mazda Miata NA (1989-1997)
Peu de voitures ont des phares escamotables aussi vivants que ceux de la première génération de la Mazda Miata. Ils étaient des personnages — se levant comme des vagues joyeuses ou des clins d'œil malicieux. Ce charme expressif rendait la Miata instantanément attachante, renforçant sa réputation de voiture conçue purement pour le plaisir. Le mécanisme était d’une simplicité exemplaire — léger, fiable, et en parfaite harmonie avec l’esprit décontracté de la voiture.
Lamborghini Diablo (1990-2001)
Si les phares escamotables pouvaient rugir, ce serait comme le Diablo. Ce n’étaient pas des révélations silencieuses mais des explosions agressives de design, s’élevant comme des crocs jumeaux annonçant la présence d’un féroce V12 sous le capot. Dans une voiture marquée par l’excès — portes ciseaux, échappement grondant, carrosserie anguleuse — ces phares étaient la touche finale de sa symphonie brutaliste. Bien que les modèles SV et VT ultérieurs aient abandonné les escamotables pour des lentilles fixes issues de la Nissan 300ZX, la révélation originale reste pour beaucoup le moment emblématique du Diablo.
Ferrari F40 (1987-1992)
Les phares escamotables de la Ferrari F40 étaient subtils mais puissants. Ils s'élevaient lentement et sans éclat, en parfaite harmonie avec l'objectif aérodynamique et performant de la voiture. Leur design minimaliste était à l'opposé du tape-à-l'œil — mais cette retenue rendait leur révélation presque sacrée. Comme le reste de la F40, ils étaient purement fonctionnels — une fonction pure élevée au rang d'art.
Porsche 928 (1978-1995)
La Porsche 928 a adopté une approche différente : ses phares pivotaient vers l'avant au lieu de se lever dans une danse "œil de grenouille". C'était original, élégant, et typiquement Porsche — une GT qui ne se contentait pas de bien rouler, mais qui transformait chaque regard en surprise. Contrairement aux levées spectaculaires, ces phares rotatifs offraient une révélation douce, presque complice, parfaitement adaptée à la personnalité luxueuse du grand tourisme.
Toyota MR2 AW11 (1984-1989)
La première Toyota MR2 est une sportive à moteur central avec un sourire malicieux, et ses phares escamotables reflétaient cette attitude. Ils se relevaient brusquement, comme des oreilles de chat alertes dressées, donnant à cette supercar miniature une expression espiègle et vive. Associés au châssis ultra-léger et à la maniabilité agile, ces yeux rétractables faisaient sentir la MR2 vivante à chaque virage.
Honda NSX (1990-2001)
Les phares escamotables de la Honda NSX étaient élégants et raffinés, s'élevant avec la même grâce qui définissait le reste de la voiture. Lorsque nécessaire, les phares se levaient doucement avec un subtil murmure mécanique, se déployant avec la même élégance que la carrosserie de la voiture. Ces phares incarnaient une performance sans faille, ajoutant à l'aura de la NSX en tant que machine disciplinée et conçue avec un but précis — exotique mais conçue pour la précision.
Lotus Esprit (1976-2004)
De ses débuts à son apparition cinématographique dans The Spy Who Loved Me, la Lotus Esprit a conservé ses phares escamotables tout au long d'une longue production, chaque levée renforçant son mystère d'agent secret. Qu'elle soit spartiate ou turbo, le gagnant ici était toujours la révélation — une ponctuation architecturale sur le style tranchant en coin de l'Esprit.
Buick Riviera (1965-1969)
Avant que les phares escamotables ne deviennent flamboyants, Buick gardait les choses élégantes. La Riviera utilisait des panneaux à clapet actionnés par vide pour dissimuler ses lampes dans un avant lisse et sculpté. Quand le moment venait, les couvercles glissaient presque élégamment, révélant des faisceaux éclatants. C'était un tour raffiné et discret — la preuve que les phares cachés pouvaient être à la fois luxueux et ingénieux.
Plymouth Superbird (1970)
La Plymouth Superbird a été conçue pour faire disparaître la concurrence, un missile à grande vitesse avec une intention aérodynamique. Elle possède un long nez et une aile monstrueuse complétés par des phares escamotables en fibre de verre, qui permettaient à la voiture de fendre l'air sans entrave. Conçus purement pour la domination en NASCAR, ces phares reflétaient la silhouette élégante et tranchante de cette voiture emblématique.
Lancia Stratos (1972-1973)
Les phares escamotables de la Lancia Stratos étaient aussi compacts et fonctionnels que le reste de la voiture, se relevant depuis le nez en coin radical comme des jumelles rétractables scrutant le prochain virage en épingle. Tout dans la Stratos était conçu pour l'agilité et la domination sur les étapes de rallye, et les phares ne faisaient pas exception : bas, légers et soigneusement rangés jusqu'à ce qu'ils soient nécessaires.
