Top 10 des designs de portes de voiture les plus cool qui attirent les regards
Comparter
Bien que les portes de voiture semblent être une partie basique de toute voiture, certains constructeurs automobiles les ont fait ressortir comme des exemples audacieux de nouvelles idées. Au fil des ans, les constructeurs et les designers ont essayé différentes façons d’entrer et de sortir des voitures. Les portes sont devenues des caractéristiques définitoires qui repoussent les limites de l’ingénierie automobile. Plongeons dans les 10 designs de portes de voiture les plus cool jamais réalisés !
Mercedes-Benz 300SL (1954) : Portes papillon
La Mercedes-Benz 300SL est largement considérée comme l’une des plus belles voitures jamais fabriquées, mais sa caractéristique la plus emblématique est ses portes papillon. Contrairement aux portes non conventionnelles qui s’ouvrent vers l’extérieur, ces portes sont articulées au niveau du toit et s’ouvrent vers le haut, ressemblant aux ailes d’une mouette. De plus, le châssis tubulaire léger de la 300SL était trop haut pour accueillir des portes traditionnelles, d’où la naissance du mécanisme papillon comme solution.
Dodge Charger III Concept (1968) : Porte canopy de jet
Inspiré par les avions de chasse, le Dodge Charger III a supprimé toutes les portes et inclus une porte canopy basculante qui soulève tout le pare-brise et le toit en une seule pièce pour offrir un accès spectaculaire de type cockpit. En supprimant les portes latérales, ce design futuriste donne au Charger III une forme de carrosserie élégante et continue tout droit sortie d’un film de science-fiction. La porte canopy est l’un des designs de portes de voiture les plus distinctifs, même si elle n’est pas très pratique.
Lamborghini Countach (1974) : Portes ciseaux
Aucune voiture n’est plus associée aux portes ciseaux que la Lamborghini Countach. Ce n’était pas seulement pour l’esthétique — ces portes aidaient les conducteurs dans les espaces étroits, car la Countach était large et avait une mauvaise visibilité arrière. Les portes permettaient aux conducteurs de les ouvrir et de se pencher pour mieux se garer. De plus, Lamborghini a conservé les portes ciseaux pour la plupart de ses modèles V12 phares, en faisant une caractéristique signature.
BMW Z1 (1989) : Portes escamotables
La BMW Z1 avait l’un des designs de portes les plus futuristes jamais réalisés ; au lieu de s’ouvrir vers l’extérieur ou vers le haut, les portes s’abaissaient dans la carrosserie de la voiture. Cela créait un effet saisissant, offrant aux conducteurs la possibilité de rouler avec les portes rétractées. Bien que ce ne soit pas le design le plus pratique (cela prenait de la place à l’intérieur des panneaux de carrosserie), cela montrait la volonté de BMW de repousser les limites de l’ingénierie.
Rolls Royce Phantom (2003) : Portes à ouverture antagoniste
La Rolls-Royce Phantom dévoile élégamment son habitacle luxueux avec des portes arrière à charnières, aussi appelées portes suicide. Ce design permet aux passagers d’entrer et de sortir avec grâce, au lieu de manœuvrer maladroitement comme dans les berlines de luxe traditionnelles. L’une des caractéristiques les plus remarquables est que vous n’avez qu’à appuyer sur un bouton, et les portes se ferment automatiquement car, chez Rolls, on n’ouvre ni ne ferme ses portes manuellement.
Saab Aero X Concept (2006) : Portes canopy
Avec ses portes canopy, le Saab Aero X Concept se présente comme un exercice visionnaire en design automobile. Au lieu de s’ouvrir sur les côtés, l’ensemble du canopy — qui intègre le pare-brise, le toit et le panneau de porte — se soulève vers le haut en une seule unité. Ce mouvement unifié crée une révélation presque théâtrale de l’intérieur, immergeant le conducteur dans un environnement à la fois futuriste et semblable à celui d’un pilote. Bien qu’il n’ait jamais été destiné à la production, le concept Aero X a démontré à quel point la structure d’une voiture pouvait être radicale.
Buick Riviera Concept (2013) : Portes papillon réinventées
Le Buick Riviera Concept revisite la porte papillon classique avec une touche moderne qui fait le lien entre héritage et design futuriste. Ces portes utilisent un mécanisme à double charnière qui leur permet de pivoter à la fois vers le haut et vers l’extérieur simultanément. Ce mouvement hybride offre plusieurs avantages : il crée une entrée dramatique et élégante pour les passagers tout en répondant à des défis pratiques, comme les problèmes d’espace dans les parkings étroits. Ainsi, la réinterprétation du design papillon dans le Buick Riviera Concept reflète une innovation de pointe.
McLaren P1 (2014) : Portes papillon
Bien que McLaren appelle le mécanisme de porte de la P1 des portes dièdres, l’effet est très similaire à ce que beaucoup décrivent comme des portes papillon. Sur cette hypercar hybride, les portes pivotent vers le haut et vers l’extérieur, ajoutant à la présentation dramatique d’une voiture conçue pour la performance maximale. Ce design de porte renforce l’héritage de course de la P1 et sa technologie de pointe, fournissant un indice visuel que la voiture est autant une prouesse d’ingénierie révolutionnaire qu’une pure vitesse.
Tesla Model X (2017) : Portes ailes de faucon
Peut-être l’un des exemples les plus connus ces dernières années, les portes ailes de faucon de la Tesla Model X sont conçues pour s’ouvrir vers le haut dans un mouvement ample, presque semblable à celui d’un oiseau. Contrairement aux portes papillon traditionnelles, les portes ailes de faucon utilisent un système à double charnière qui s’ajuste aux obstacles proches. Ce mécanisme permet également aux portes de s’ouvrir complètement dans des espaces de stationnement étroits tout en protégeant le profil élégant de la voiture.
Koenigsegg Jesko (2021) : Portes dièdres synchro-hélice automatisées
La Koenigsegg Jesko pousse le design des portes dans le domaine de l’art haute performance avec ses portes dièdres synchro-hélice automatisées. Ces portes combinent des éléments des mécanismes dièdre et ciseaux : elles tournent vers le haut et vers l’extérieur dans un mouvement synchronisé, presque chorégraphié. Ce système automatisé utilise également des capteurs avancés et des actionneurs de précision, garantissant que chaque ouverture et fermeture est à la fois fiable et visuellement fascinante.
