Top 10 des designs de portes de voiture les plus cool qui attirent les regards
Bien que les portes de voiture semblent être une partie basique de n'importe quelle voiture, certains constructeurs automobiles les ont fait ressortir comme des exemples audacieux de nouvelles idées. Au fil des ans, les constructeurs et les designers ont essayé différentes manières d'entrer et de sortir des voitures. Les portes sont devenues des caractéristiques définissantes qui repoussent les limites de l'ingénierie automobile. Faisons un plongeon approfondi dans les 10 designs de portes de voiture les plus cool jamais réalisés !
Mercedes-Benz 300SL (1954) : Portes en ailes de mouette
La Mercedes-Benz 300SL est largement considérée comme l'une des plus belles voitures jamais fabriquées, mais sa caractéristique la plus emblématique est ses portes papillon. Contrairement aux portes conventionnelles qui s'ouvrent vers l'extérieur, ces portes sont articulées au toit et s'ouvrent vers le haut, ressemblant aux ailes d'une mouette. De plus, le châssis tubulaire léger de la 300SL était trop haut pour accueillir des portes traditionnelles, donc le mécanisme des portes papillon est né comme solution.
Dodge Charger III Concept (1968) : Porte de Canopée de Jet
Inspiré par les avions de chasse, la Dodge Charger III a abandonné toutes les portes et inclus une porte de canopée qui soulève tout le pare-brise et le toit en une seule pièce pour produire un accès spectaculaire semblable à un cockpit. En supprimant les portes latérales, ce design futuriste donne à la Charger III une forme de carrosserie lisse et continue tout droit sortie d'un film de science-fiction. La porte de canopée est l'un des designs de porte de voiture les plus distinctifs, même si elle n'est pas très utile.
Lamborghini Countach (1974) : Portes en ciseaux
Aucune voiture n'est plus associée aux portes en ciseaux que la Lamborghini Countach. Ce n'était pas seulement une question d'apparence cool : ces portes aidaient les conducteurs dans les espaces étroits, car la Countach était large et avait une mauvaise visibilité arrière. Les portes permettaient aux conducteurs de les ouvrir et de se pencher pour mieux se garer. De plus, Lamborghini a conservé les portes en ciseaux pour la plupart de ses modèles phares V12, en faisant une caractéristique signature.
BMW Z1 (1989) : Portes Disparues
La BMW Z1 avait l'un des designs de porte les plus futuristes jamais réalisés ; au lieu de s'ouvrir vers l'extérieur ou vers le haut, les portes descendaient dans la carrosserie de la voiture. Cela créait un effet saisissant, offrant aux conducteurs la possibilité de rouler avec les portes repliées. Bien que ce ne fût pas le design le plus pratique (il prenait de la place à l'intérieur des panneaux de carrosserie), cela montrait la volonté de BMW de repousser les limites de l'ingénierie.
Rolls Royce Phantom (2003) : Portes de coffre
La Rolls-Royce Phantom dévoile élégamment son habitacle luxueux avec des portes de coffre à charnières arrière, également appelées portes suicides. Ce design permet aux passagers d'entrer et de sortir avec grâce au lieu de manœuvrer maladroitement comme dans les berlines de luxe traditionnelles. L'une des caractéristiques les plus remarquables est que vous n'avez qu'à appuyer sur un bouton, et les portes se ferment automatiquement car, chez Rolls, vous n'ouvrez ni ne fermez vos portes.
Saab Aero X Concept (2006) : Portes Canopée
Avec ses portes en canopée, le concept Saab Aero X se présente comme un exercice visionnaire en matière de design automobile. Au lieu de s'ouvrir sur les côtés, l'ensemble de la canopée—qui intègre le pare-brise, le toit et le panneau de porte—se soulève vers le haut comme une seule unité. Ce mouvement unifié crée une révélation presque théâtrale de l'intérieur, immergeant le conducteur dans un environnement qui semble à la fois futuriste et semblable à celui d'un pilote. Bien qu'il n'ait jamais été destiné à la production, le concept Aero X a démontré à quel point la structure d'une voiture pouvait être radicale.
Buick Riviera Concept (2013) : Portes papillon réimaginées
Le concept Buick Riviera revisite la classique porte papillon mais avec une touche moderne qui fait le lien entre l'héritage et le design futur. Ces portes utilisent un mécanisme à double charnière qui leur permet de pivoter à la fois vers le haut et vers l'extérieur simultanément. Ce mouvement hybride offre plusieurs avantages : il crée une entrée spectaculaire et élégante pour les passagers tout en répondant à des défis pratiques, tels que les problèmes de dégagement dans les espaces de stationnement étroits. Ainsi, la réinterprétation du design de la porte papillon dans le concept Buick Riviera reflète une innovation de pointe.
McLaren P1 (2014) : Portes Papillon
Bien que McLaren désigne le mécanisme de porte du P1 comme des portes dièdres, l'effet est très similaire à ce que beaucoup décrivent comme des portes papillon. Sur cette hypercar hybride, les portes pivotent vers le haut et vers l'extérieur, ajoutant à la présentation spectaculaire d'une voiture conçue pour des performances de pointe. Ce design de porte renforce l'héritage de course du P1 et sa technologie de pointe, fournissant un indice visuel que la voiture est autant une question d'ingénierie révolutionnaire que de vitesse pure.
Tesla Model X (2017) : Portes en ailes de faucon
Peut-être l'un des exemples les plus connus ces dernières années, les portes à ailes de faucon du Tesla Model X sont conçues pour s'ouvrir vers le haut dans un mouvement large, presque semblable à celui d'un oiseau. Contrairement aux portes à ailes de mouette traditionnelles, les portes à ailes de faucon utilisent un système à double charnière qui s'ajuste aux obstacles à proximité. Ce mécanisme permet également aux portes de s'ouvrir complètement dans des espaces de stationnement étroits tout en protégeant le profil élégant de la voiture.
Koenigsegg Jesko (2021) : Portes Diédriques Synchro-Hélice Automatisées
La Koenigsegg Jesko pousse le design des portes dans le domaine de l'art de haute performance avec ses portes dièdres synchro-hélicoïdales automatisées. Ces portes combinent des éléments de mécanismes dièdres et de ciseaux : elles tournent vers le haut et vers l'extérieur dans un mouvement synchronisé, presque chorégraphié. Ce système automatisé utilise également des capteurs avancés et des actionneurs de précision, garantissant que chaque ouverture et fermeture est à la fois fiable et visuellement fascinante.
