Retour des Street Trucks au SEMA 2024
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Le lieu incontournable cette semaine pour les passionnés d’automobile est sans aucun doute le la 57e édition du salon annuel SEMA. Nous nous sommes éclatés ces trois derniers jours sur notre stand #61065 au West Hall, et il y a des préparations sans fin partout dans le salon. Il est presque impossible de toutes les couvrir sur notre blog, mais nous avons essayé de vous montrer les plus remarquables, pour que vous puissiez découvrez-les.
Le salon SEMA offre aux visiteurs les préparations les plus folles, les plus inspirantes et les préparations les plus extravagantes. L’événement montre les dernières tendances de l’industrie de l’aftermarket et de la scène automobile en général, et certaines tendances renvoient souvent au passé, généralement sur un cycle de 20 ans. Vous vous souvenez des années 2010 ? Les années 90 faisaient leur retour. Aujourd’hui, dans les années 2020, les tendances du début des années 2000 semblent redevenir à la mode.
Préparations de street trucks des années 2000 semblent faire leur retour ces dernières années, et deux préparations de deux grands constructeurs au salon SEMA de cette année confirment cette tendance. Relançant la folie des street trucks d’il y a une vingtaine d’années, Nissan a créé un modèle à carrosserie large, Frontier inspirée du drift de 440 ch, et Ford présente le F-150 FP700S, un muscle truck de 700 chevaux impressionnant.
Muscle Truck de 700 ch : Ford F-150 FP700S
Ford n’était pas un inconnu des street trucks dans les années 2000. Vous vous souvenez du F-150 SVT Lightning ? Le F-150 abaissé et amélioré de la fin des années 90 était la variante haute performance du camion, avec un V8 suralimenté de 5,4 litres délivrant 360 ch aux roues arrière via une boîte auto 4 vitesses. C’était l’un des premiers street trucks modernes.
Le modèle spécial SEMA du Blue Oval dévoilé cette semaine est un retour aux sources du SVT Lightning à bien des égards. Le F-150 à cabine simple est entièrement construit avec des pièces d’usine Ford Performance, et il est disponible en tant que pack d’amélioration via la marque tout nouveau programme Ford Custom Garage. Le programme FCG propose des pièces Ford Performance en pack, et Ford présente plusieurs de ces ensembles lors du salon de cette année sur différents Broncos et Bronco Sports.
Le FP700S transforme le F-150 le plus vendu en un supercharged cracheur de feu une voiture musclée déguisée en camion. Le V8 Coyote de 5,0 litres est équipé d’un compresseur Ford Performance Whipple de 3,0 litres. Le compresseur augmente la puissance d’origine de 400 ch à colossaux 700 ch et 590 lb-pi de couple. Une autre amélioration notable des performances est un échappement cat-back Ford Performance Borla avec des embouts en chrome noir.
Le kit de mise à niveau va au-delà du moteur. Le pick-up est abaissé pour une meilleure adhérence grâce aux ressorts et amortisseurs rabaissants Ford Performance et roule sur des roues bronze de 22 pouces chaussées de pneus Michelin 275/50. Les modifications extérieures comprennent un kit de ventilation d'aile Ford Performance, un splitter avant et des spoilers pour la cabine et le hayon. Le meilleur, c'est que ce package ne fait pas perdre la garantie de votre pick-up tant que l'installation est réalisée par un concessionnaire agréé. Toute la mise à niveau est légale dans les 50 états et bénéficie d'une garantie de trois ans ou 36 000 miles.
Inspiré par le drift : Nissan Frontier TARMAC
L'hommage de Nissan aux pick-ups muscle du passé récent allie un groupe motopropulseur suralimenté, une carrosserie large en fibre de carbone et une suspension rabaissée pour créer un pick-up drift et route.
Le Frontier TARMAC est le concept de pick-up muscle moderne de la marque japonaise, avec des améliorations de performance substantielles, conçu pour la performance sur circuit plutôt que sur des sentiers tout-terrain. La base de la construction est un Frontier PRO-X. Forsberg Racing a collaboré avec Nissan Design America et NISMO, et ils ont passé six mois sur la construction. Un compresseur à eau est ajouté sur le V8 de 3,8 litres, ainsi qu'une admission d'air en carbone prototype NISMO et un échappement cat-back. Le groupe motopropulseur développe 440 ch et 542 Nm de couple et transmet cette puissance aux roues arrière.
La puissance de freinage provient de freins NISMO de 15 pouces. Il y a deux étriers de frein à l'arrière, dont un est relié à un levier de frein à main Drift Stick assorti à la peinture dans l'habitacle pour un contrôle plus précis lors des dérapages. La suspension est un autre prototype conçu par NISMO qui abaisse le pick-up de 10 à 15 cm avec un système à ressorts hélicoïdaux réglables à l'avant, un kit de basculement et une découpe en C à l'arrière.
La posture du Frontier TARMAC est complétée par des roues décalées de 20 pouces finies en bronze avec des pneus haute performance Yokohama Advan de section 275 à l'avant et 315 à l'arrière. Enveloppant cet ensemble agressif roues/pneus se trouve un jeu de des ailes larges et des côtés de benne en fibre de carboneUn splitter avant personnalisé, un capot ventilé, des coques de rétroviseurs, un aileron de hayon et une couverture de benne complètent le kit carrosserie, tous fabriqués en fibre de carbone. La carrosserie est peinte dans la toute nouvelle teinte Afterburn Orange de la marque pour 2025.
L'habitacle du Frontier TARMAC est équipé de sièges baquets Recaro Sportster CS, d'un volant en Alcantara/carbone et de détails de finition Lava Red assortis à l'extérieur, complétant ainsi le pick-up de rue de Nissan.
