Retour des Street Trucks au SEMA 2024
Le rendez-vous incontournable cette semaine pour les passionnés d'automobile est sans aucun doute le 57e édition du salon annuel SEMA. Nous nous sommes bien amusés ces trois derniers jours notre stand #61065 au West Hall, et il y a des constructions illimitées tout autour du spectacle. Il est presque impossible de tous les couvrir sur notre blog, mais nous avons essayé de vous montrer les plus remarquables, pour que tu puisses Vérifie-les.
Le salon SEMA offre aux visiteurs le plus fou, le plus inspirant et le plus les constructions les plus exagérées. L'événement présente les dernières tendances de l'industrie du marché secondaire et de la scène automobile en général, et certaines tendances rappellent généralement le passé, généralement sur un cycle de 20 ans. Vous vous souvenez des années 2010 ? Les années 90 faisaient leur grand retour. Aujourd’hui, bien au milieu des années 2020, les tendances du début des années 2000 semblent redevenir cool.
Constructions de camions urbains des années 2000 semblent faire un retour ces dernières années, et deux versions de deux grands constructeurs automobiles présentées au salon SEMA de cette année prouvent notre pensée. Faisant revivre l'engouement pour les camions de rue d'il y a une vingtaine d'années, Nissan a mis au point un véhicule à carrosserie large, Frontier de 440 chevaux inspiré de la dérive, et Ford présente le F-150 FP700S, un énorme camion musclé de 700 chevaux.
Camion musclé de 700 chevaux : Ford F-150 FP700S
Ford n’était pas étranger aux camions de rue dans les années 2000. Rappelez-vous le F-150 SVT Foudre ? Le F-150 abaissé et gonflé de la fin des années 90 était la variante haute performance du camion, avec un V8 suralimenté de 5,4 litres envoyant 360 ch aux roues arrière via une boîte automatique à 4 vitesses. C'était l'un des premiers camions de rue modernes.
Le spécial SEMA du Blue Oval révélé cette semaine est un retour au SVT Lightning à bien des égards. Le F-150 à cabine simple est entièrement construit avec des pièces d'usine Ford Performance et il est disponible sous forme de package de mise à niveau via le site de la marque. tout nouveau programme Ford Custom Garage. Le programme FCG propose des pièces Ford Performance sous forme d'ensemble, et Ford présente plusieurs de ces ensembles lors du salon de cette année sur différents Broncos et Bronco Sports.
Le FP700S transforme le F-150 le plus vendu en un suralimenté cracheur de feu muscle car sous forme de camion. Le V8 Coyote de 5,0 litres est mis à niveau avec un compresseur Ford Performance Whipple de 3,0 litres. Le ventilateur augmente la puissance nominale d'origine de 400 HP jusqu'à un colossal 700 chevaux et 590 lb-pi de couple. Une autre amélioration notable des performances est un échappement cat-back Ford Performance Borla avec des embouts chromés noirs.
Le kit de mise à niveau va au-delà du moteur. Le camion est abaissé pour une meilleure adhérence avec des ressorts et amortisseurs d'abaissement Ford Performance et roule sur des roues en bronze de 22 pouces enveloppées de pneus Michelin 275/50. Les modifications extérieures comprennent un kit d'aération d'aile Ford Performance, un séparateur avant et des spoilers pour la cabine et le hayon. Ce qu'il y a de mieux, c'est que ce package n'annule pas la garantie de votre camion à condition qu’il soit installé par un revendeur agréé. L’ensemble de la mise à niveau est légal dans 50 États et bénéficie d’une garantie de trois ans et 36 000 milles.
Inspiré de la dérive : Nissan Frontier TARMAC
L'hommage de Nissan aux camions musclés d'un passé pas si lointain associe un groupe motopropulseur suralimenté, une carrosserie large en fibre de carbone et une suspension claquée pour créer un camion de drift-slash-street.
Frontier TARMAC est le concept moderne de muscle truck de la marque japonaise, avec des améliorations de performances substantielles, conçu pour les performances sur piste plutôt que des sentiers hors route. La base de la construction est un Frontier PRO-X. Forsberg Racing a collaboré avec Nissan Design America et NISMO, et ils ont passé six mois sur la construction. Un compresseur refroidi par eau est ajouté au V8 de 3,8 litres, ainsi qu'un prototype d'admission d'air en carbone NISMO et d'échappement cat-back. Le groupe motopropulseur fait 440 chevaux et 400 lb-pi de couple et envoie cette puissance aux roues arrière.
La puissance de freinage provient des freins NISMO de 15 pouces. Il y a deux étriers de frein à l'arrière, et l'un d'entre eux est relié à un levier de frein à main Drift Stick assorti à la peinture dans la cabine pour un contrôle plus précis pendant la dérive. La suspension est un autre prototype conçu par NISMO qui abaisse le camion de 4 à 6 pouces avec un système de ressorts réglables à l'avant, un kit rabattable et une encoche en C à l'arrière.
La position du Frontier TARMAC est complétée par des roues décalées de 20 pouces finies en bronze avec des pneus haute performance Yokohama Advan de 275 sections à l'avant et 315 sections à l'arrière. Autour de la configuration agressive roue/pneu se trouve un ensemble de larges ailes et chevets en fibre de carbone. Un séparateur avant personnalisé, un capot ventilé, des coques de rétroviseurs, un becquet de hayon et un couvre-tonneau complètent le kit carrosserie, tous en fibre de carbone. La carrosserie est peinte dans la toute nouvelle teinte Afterburn Orange de la marque pour 2025.
L'habitacle du Frontier TARMAC est doté de sièges baquets Recaro Sportster CS, d'un volant en Alcantara/carbone et de détails de garniture rouge lave assortis à l'extérieur, complétant le camion de rue de Nissan.
