La SEMA Battle of the Builders est la compétition ultime de l’industrie de l’après-vente pour les constructeurs personnalisés. Depuis 12 ans, elle offre aux constructeurs une plateforme pour montrer leur talent, créativité et savoir-faire dans la modification de voitures, camions et SUV. La sélection Top 12 2025 présente les constructions les plus avancées et détaillées du salon de cette année. Voici toutes les voitures, ainsi que le gagnant de chaque catégorie.
Hot Rods & Camions Hot Rod
GAGNANT : Troy Trepanier – Ford Roadster 1936
Troy Trepanier de Rad Rides a présenté une Ford Roadster de 1936 entièrement construite à partir de zéro. Chaque partie de la voiture, du châssis à la capote, a été fabriquée à la main. Elle est équipée d’un Ford Y-block de 312 pouces cubes avec un compresseur McCollough, une injection électronique moderne et des collecteurs d’échappement imprimés en 3D. La puissance est transmise par une transmission Bowler 4R70W et un essieu arrière Winters Quick Change.
Troy Gudgel – Chevrolet Impala 1959
La Chevrolet Impala de 1959 de Troy Gudgel est remplie de tôlerie personnalisée et de détails faits main. Chaque pièce de garniture, pare-chocs, calandre et feu arrière a été fabriquée de zéro. La construction est propulsée par un moteur LT1 et roule sur des roues uniques 20/21" avec des freins de 16 pouces et un intérieur entièrement personnalisé. Avec plus de 500 miles déjà au compteur, elle est conçue pour rouler.
Kyle Kuhnhausen – Chevrolet Corvette 1966
Kyle Kuhnhausen La Corvette de 1966 est construite sur un châssis IRS Art Morrison et propulsée par un moteur LT4 à injection directe associé à une transmission ZF8HP-70. Elle est équipée de freins Wilwood, d'amortisseurs JRI, de roues Forgeline à verrouillage central, de pneus Michelin et d'un intérieur en cuir BUX entièrement personnalisé fini en Bleu Le Mans.
Sport Compact, Performance Import, Luxe & Exotiques
GAGNANT : Tim Franklin – Porsche 356 Custom 1960
L'équipe de Tim Franklin a reconstruit une Porsche 356B de 1960 en très mauvais état en une voiture personnalisée élégante. Elle dispose de bas de caisse roulés, de fentes de frein de toit, d'un plateau en aluminium monobloc. La puissance passe de 70 à 165 ch pour une meilleure maniabilité. La construction comprend des clignotants fonctionnels, une climatisation électrique et des freins à disque, tous conçus et fabriqués en interne. Seules les roues sont sous-traitées.
John Sarkisyan – Mercedes-Benz 600 Pullman 1971
Nommée « Final Boss » par S-Klub LA, la Mercedes 600 de 1971 est en fait la châssis, groupe motopropulseur et intérieur complet d’une S63 AMG 2024, associé à une carrosserie Pullman 600 entièrement personnalisée. Il produit 1 000 chevaux et 1 000 lb-pi de couple, fusionnant un design classique Mercedes sur mesure avec la performance moderne de la berline Mercedes AMG haut de gamme.
David Guadagnoli – Ford GT40 MKIV 1967
Le GT40 MKIV 1967 de David Guadagnoli était construit à la main à partir de moules de carrosserie d'origine issu de la légendaire Ford GT40. Il est équipé d’un V8 Coyote 5,0 litres fortement modifié développant 1 200 chevaux, fidèle à l’héritage de course de la GT40 tout en utilisant une ingénierie moderne.
Traction intégrale & tout-terrain
GAGNANT : Ron Jones – VW Thing 1973
Le VW Thing 1973 de Ron Jones présente plus de 350 composants usinés sur mesure et un châssis unique. La seule pièce d'origine restante est le cadre du pare-brise. Il est propulsé par un moteur Porsche 930 porté à 3,2 litres, associé à une boîte 996.
Michael Dascoli – International Scout 1969
L'International Scout « THREE » développe plus de 1 000 chevaux avec un V8 LS3 6,2 litres de Wegner Motorsports et un compresseur Whipple de 2,9 litres. Presque rien ne reste de la carrosserie d'origine, presque tout est construit de zéro. Il repose sur un châssis Roadster Shop RS4 avec une suspension à quatre bras, une transmission renforcée et un intérieur cousu main par Sew Cal Rods, rempli d'innombrables détails uniques.
Woody Ferrebee – Ford Bronco 1966
Le Ford Bronco 1966 de Woody Ferrebee, nommé « Super Bad », repose sur un châssis Badass Broncos et est propulsé par un Moteur Ford Performance Gen 4X Coyote V8 de 800 chevaux avec un compresseur Whipple. La préparation comprend une peinture personnalisée, un intérieur sur mesure et un detailing mécanique complet.
Jeunes Talents par BF Goodrich Tires
GAGNANT : Thomas Dickerson – Chevrolet C10 1967
Thomas Dickerson a construit ce camion C10 personnalisé de A à Z, fabriquant tout du châssis à l’intérieur. Il est équipé de vitres affleurantes, de phares personnalisés et d’une benne en bois de fer brésilien avec des glissières usinées. La benne du camion est entièrement électronique et se soulève pour révéler un travail détaillé sur le châssis et la transmission en dessous. Un échappement poli soudé TIG, une porte de benne électrique et des pièces intérieures imprimées en 3D mettent en valeur son savoir-faire.
Dustyn Dell – Chevrolet C10 de 1969
Dustyn Dell’s camion Chevrolet C10 de 1969 met en avant un travail de métal détaillé et un muscle car américain moderne. La construction préserve le style classique du camion C10 tout en modernisant tout ce qui se trouve en dessous.
Cameron Cocalis – BMW E30 325i de 1988
Cameron Cocalis a construit une BMW E30 325i de 1988 en utilisant un châssis à structure tubulaire complèteconçu autour de la géométrie de suspension de la Corvette C6. La voiture est propulsée par un moteur LS 427 atmosphérique développant 750 chevaux, associé à une transmission Tremec Magnum. Il est équipé d’une admission ITB personnalisée, d’un câblage Haltech Nexus Rebel et d’une suspension Bag Riders.
Ce qui vient ensuite
Le grand gagnant de la Battle of the Builders SEMA 2025 sera annoncé le vendredi 7 novembre. Mais en regardant la sélection des 12 meilleurs, sans parler des 4 meilleurs, le niveau est déjà rempli d’un savoir-faire de classe mondiale. À partir de là, que ce soit les gagnants de catégorie ou le champion final, la différence est presque impossible à mesurer. Ce sont les meilleurs des meilleurs.
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Images : SEMA.org
