Les shooting brakes sont un mélange unique d'élégance, de performance et de praticité. Ce ne sont pas simplement des véhicules ; ce sont des déclarations roulantes de style et d'ingéniosité. Alliant la finesse d'un coupé à l'utilité d'un break, les shooting brakes ont évolué des domaines aristocratiques aux rues modernes de luxe, créant certaines des voitures les plus belles jamais fabriquées. Voici un voyage détaillé à travers les exemples les plus emblématiques de shooting brakes.
Origines aristocratiques : des voitures conçues pour la chasse
Le concept de shooting brake est né dans la Grande-Bretagne du XIXe siècle. Les aristocrates avaient besoin de voitures capables de transporter des groupes de chasse, des armes à feu, des chiens et du gibier à travers de vastes domaines. Ces premiers "shooting brakes" tirés par des chevaux avaient un but pratique tout en reflétant le goût et le statut de leurs propriétaires. Avec l'introduction de l'automobile au début du XXe siècle, le shooting brake est passé de la calèche à la voiture à moteur. Les constructeurs de luxe et les carrossiers ont commencé à développer des véhicules qui conservaient l'utilité du design de base tout en ajoutant vitesse, luxe et style.
Ferrari 250 GT SWB Breadvan (1962)
La Ferrari 250 GT SWB Breadvan est sans doute l'un des shooting brakes les plus fous et les plus cool jamais fabriqués. Cette voiture de course unique en son genre possède une arrière allongée qui améliore l'aérodynamisme et équilibre le poids, lui donnant une silhouette longue distincte qui la fait vraiment ressortir parmi les GT classiques. Sous la carrosserie en aluminium, se trouvait un moteur V12 3.0L développant 280 chevaux, atteignant 0-100 km/h en environ six secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. La Breadvan était aussi fonctionnelle qu'agressive, démontrant que même les machines de performance extrême de Ferrari pouvaient adopter la philosophie du shooting brake où la forme rencontre la fonction.
Aston Martin DB5 Shooting Brake (1965)
L'Aston Martin DB5 Shooting Brake a pris l'un des grand tourers les plus emblématiques des années 1960 et l'a transformé en un chef-d'œuvre rare et fonctionnel. Le DB5 Shooting Brake a été conçu par des carrossiers, conservant ce look élégant et classique tout en allongeant la ligne de toit pour offrir un espace de chargement supplémentaire. Sous sa carrosserie personnalisée, se trouve un moteur 6 cylindres en ligne 4.0L développant 282 ch, lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 233 km/h. L'arrière long, les détails en bois à l'intérieur et la forme bien équilibrée font de ce shooting brake une œuvre d'art pratique, parfaite pour les collectionneurs.
Reliant Scimitar GTE (1968–1986)
La Reliant Scimitar GTE fut un shooting brake de production pionnier qui a introduit le concept à un public plus large. La Scimitar GTE, construite sur un châssis léger et propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne 3.0L développant jusqu'à 160 chevaux, pouvait passer de 0 à 100 km/h en environ 9 secondes. Le design fusionnait ingénieusement les proportions athlétiques d'un coupé avec l'efficacité d'un break, offrant cinq places et une capacité de chargement généreuse. La ligne de toit arrière légèrement anguleuse et le hayon allongé donnent au véhicule une apparence volontaire.
Volvo 1800ES (1972–1973)
La Volvo 1800ES suédoise a apporté une approche scandinave distinctive au concept de shooting brake. Avec son hayon en verre élégant et sa ligne de toit fluide, elle combinait élégance et praticité. La 1800ES était équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne 2.0L développant 130 chevaux, offrant une conduite douce et fiable. L'arrière allongé offrait un espace de chargement supplémentaire et donnait vraiment à la voiture un look cool. La 1800ES dégage une ambiance simple mais chic avec ses lignes épurées, prouvant qu'on peut parfaitement allier style et praticité dans un seul et même véhicule.
Lynx Eventer (1982–2002)
Le Lynx Eventer, basé sur la Jaguar XJS, est un shooting brake carrossé qui trouve le parfait équilibre entre luxe, performance et commodité. La ligne de toit agrandie et le hayon arrière ont transformé le grand tourer en une voiture spacieuse mais magnifique. L'Eventer, propulsé par un moteur V12 5.3L développant jusqu'à 318 chevaux, passait de 0 à 100 km/h en environ 6,5 secondes. L'intérieur présentait un cuir somptueux et des finitions sur mesure, tandis que l'extérieur conservait les lignes fluides célèbres de Jaguar. Le Lynx Eventer montrait comment un shooting brake pouvait être une déclaration de style unique sans sacrifier la vitesse ni la maniabilité.
Aston Martin Virage Shooting Brake (1992–1994)
Le Virage Shooting Brake est un design ultra-exclusif des années 1990 qui combine élégance discrète et fonctionnalité. Le toit élargi et le hayon arrière ajoutaient une fonctionnalité subtile à une voiture déjà reconnue pour son élégance. Avec un moteur V8 5.3L délivrant 330 chevaux, il pouvait atteindre 100 km/h en 6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. L'intérieur était réalisé avec des matériaux de haute qualité, démontrant l'engagement d'Aston Martin envers l'élégance et le savoir-faire. Le Virage Shooting Brake est l'un des exemples les plus uniques et élégants de la carrosserie britannique moderne.
Ferrari FF (2011–2016)
La Ferrari FF a véritablement élargi le concept de shooting brake en intégrant la transmission intégrale, un moteur V12 et une configuration quatre places. La ligne de toit plus longue et le hayon la rendaient plus pratique tout en conservant ce look agressif classique de Ferrari. Le V12 6.3L développe 651 chevaux, permettant à la voiture d'atteindre 100 km/h en seulement 3,7 secondes et une vitesse maximale de 335 km/h. La FF a prouvé que même les voitures de performance les plus extrêmes peuvent parfaitement adopter le style shooting brake, alliant style, espace et vitesse comme si de rien n'était.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2012–2018)
Mercedes-Benz a relancé le shooting brake sur le marché du luxe moderne avec la CLS Shooting Brake. Les proportions de coupé, la longue ligne de toit et le hayon arrière fluide créaient un design élégant mais pratique. Les options de moteur allaient d'un 4 cylindres en ligne 2.1 litres turbo à un V8 5.5 litres dans les variantes AMG, produisant entre 201 et 557 chevaux. L'accélération variait de 4,0 à 7,5 secondes pour atteindre 100 km/h, selon le modèle. Avec des intérieurs haut de gamme, un système d'infodivertissement avancé et un espace de chargement spacieux, la CLS Shooting Brake a donné une nouvelle vie à la forme classique.
Callaway AeroWagon (2017–2019)
Le Callaway AeroWagon est une interprétation américaine moderne du shooting brake, transformant une Corvette C7 en break orienté performance. L'extension arrière agressive en fibre de carbone crée une silhouette dramatique, tandis que le moteur V8 6.2L suralimenté produit 650 chevaux, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteignant plus de 330 km/h. L'intérieur mêle sportivité Corvette et finitions sur mesure, tandis que la ligne de toit unique ajoute de l'espace de chargement sans compromettre l'aérodynamisme. L'AeroWagon prouve que même les voitures de performance extrême peuvent adopter la philosophie du design shooting brake.
Porsche Panamera Sport Turismo (2017–Présent)
La Porsche Panamera Sport Turismo est un shooting brake de luxe moderne et performant, à la fois polyvalent et athlétique. La configuration à quatre portes, la ligne de toit fine et le hayon long la rendent utile sans perdre la maniabilité célèbre de Porsche. Les versions avec moteur V6 2.9L Turbo, V8 4.0L Turbo et E-Hybrid haute performance avec 330 à 690 chevaux sont toutes disponibles. La Sport Turismo passe de 0 à 100 km/h en 3,2 à 5,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 270 à 315 km/h. Elle offre des équipements modernes, une suspension adaptable et un style dynamique qui donnent une nouvelle interprétation à l'attrait classique du shooting brake.
