Le boom des restomods a donné naissance à des machines vraiment époustouflantes, mais soyons honnêtes, cela commence à devenir un peu prévisible. Une autre Porsche 911, une autre résurrection à refroidissement par air, une autre réinterprétation à six chiffres d’une silhouette que nous connaissons tous par cœur. Magnifique ? Absolument. Surprenant ? Plus maintenant.
C’est là que l’Encor Series 1 entre en scène, avec ses arêtes vives en premier. Ce restomod en édition limitée, construit sur la base de la légendaire Lotus Esprit, ne cherche pas à surpasser la 911. Au contraire, l’Encor Series 1 zigzague là où les autres se répètent, ravivant l’un des designs de voitures de sport les plus audacieux jamais réalisés et le réinventant pour des performances modernes. Découvrons-la !
Pourquoi la Lotus Esprit est l’anti-911 parfaite
La Lotus Esprit s’est toujours démarquée du courant principal. Alors que la 911 a affiné une seule idée pendant des décennies, l’Esprit est arrivée comme un concept de science-fiction qui s’est retrouvé en production. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, sa silhouette en coin a défini une époque, et semble encore futuriste aujourd’hui. Encor a reconnu ce que beaucoup de constructeurs ont négligé : la configuration à moteur central de l’Esprit, sa philosophie de légèreté et ses proportions dramatiques en font une base idéale pour un restomod de nouvelle génération. La Series 1 aiguise la personnalité de l’Esprit.
Une renaissance en fibre de carbone
La carrosserie originale en fibre de verre a disparu. À sa place, Encor installe une coque entièrement nouvelle en fibre de carbone, façonnée avec soin pour rappeler les premiers modèles Series 1 de l’Esprit tout en lissant et modernisant chaque surface. La silhouette reste reconnaissable, mais l’exécution est bien plus précise. Un éclairage LED moderne, des jantes forgées à cinq branches et de gros freins AP Racing ajoutent une puissance contemporaine sans écraser le design. Le résultat est épuré, volontaire et agressivement contenu, exactement comme doit être un coin moderne.
Boîte manuelle, muscle à moteur central
Plutôt que de courir après des chiffres de puissance extravagants, Encor s’est concentré sur des performances utilisables et l’engagement du conducteur. La puissance provient d’un V8 biturbo 3,5 litres fortement révisé, dérivé des modèles Esprit V8 ultérieurs et reconstruit avec des composants modernes, un refroidissement, une alimentation et une gestion moteur à jour.
La puissance atteint environ 400 chevaux, transmis exclusivement par une boîte manuelle à cinq rapports. Pas de systèmes hybrides, pas de théâtralité automatisée, juste de la puissance, de l’équilibre et une connexion mécanique. Attendez-vous à un 0 à 100 km/h en environ quatre secondes et une vitesse de pointe proche de 280 km/h, des chiffres qui semblent mérités plutôt qu’artificiels.
Confort moderne sans perdre le caractère
À l’intérieur, Encor trouve un équilibre délicat. Le tableau de bord enveloppant et la position basse des sièges rendent hommage à l’ambiance cockpit de l’Esprit originale, tandis que les écrans modernes et l’infodivertissement sont intégrés discrètement. Rien ne crie pour attirer l’attention. Tout sert le conducteur.
Les matériaux, la finition et l’électronique sont bien au-delà de la voiture d’origine, mais l’intérieur évite l’approche stérile et surchargée d’écrans que l’on voit dans beaucoup de supercars modernes. C’est un lieu conçu pour conduire, pas seulement pour naviguer.
Rare par conception
La production de l’Encor Series 1 est limitée à 50 voitures, avec un début de fabrication prévu en 2026. Le prix commence autour de 575 000 $, sans compter le véhicule donneur. Cela place fermement la Series 1 parmi les machines ultra-exclusives, carrossées sur mesure, destinées aux collectionneurs qui valorisent autant l’originalité que la performance. Ce n’est pas un produit de masse. C’est une déclaration.
