Le boom du restomod a donné naissance à des machines vraiment époustouflantes, mais soyons honnêtes, cela commence à devenir un peu prévisible. Une autre Porsche 911, une autre renaissance à refroidissement par air, une autre réinterprétation à six chiffres d’une silhouette que nous connaissons tous par cœur. Magnifique ? Absolument. Surprenant ? Plus maintenant.
C’est là que l’Encor Series 1 entre en scène, avec ses arêtes vives en premier. Ce restomod en édition limitée, construit sur la base de la légendaire Lotus Esprit, ne cherche pas à surpasser la 911. Au contraire, l’Encor Series 1 zigzague là où les autres se répètent, ravivant l’un des designs de voitures de sport les plus audacieux jamais réalisés et le réingénie pour des performances modernes. Découvrons-la !
Pourquoi la Lotus Esprit est l’anti-911 parfaite
La Lotus Esprit s’est toujours démarquée du courant dominant. Alors que la 911 affinait une seule idée pendant des décennies, l’Esprit est arrivée comme un concept de science-fiction qui s’est retrouvé en production. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, sa silhouette en coin a défini une époque, et paraît toujours futuriste aujourd’hui. Encor a reconnu ce que beaucoup de constructeurs ont négligé : la configuration moteur central, la philosophie de légèreté et les proportions dramatiques de l’Esprit en font une base idéale pour un restomod de nouvelle génération. La Series 1 aiguise la personnalité de l’Esprit.
Une renaissance en fibre de carbone
La carrosserie en fibre de verre d’origine a disparu. À sa place, Encor installe une coque entièrement nouvelle en fibre de carbone, façonnée avec soin pour rappeler les premiers modèles Series 1 Esprit tout en lissant et modernisant chaque surface. La silhouette reste reconnaissable, mais l’exécution est bien plus précise. L’éclairage LED moderne, les roues forgées à cinq branches et les gros freins AP Racing ajoutent une puissance contemporaine sans écraser le design. Le résultat est épuré, volontaire et agressivement contenu, exactement comme une carrosserie en coin moderne devrait être.
Boîte manuelle, muscle moteur central
Plutôt que de courir après des chiffres de puissance extravagants, Encor s’est concentré sur des performances utilisables et l’engagement du conducteur. La puissance provient d’un V8 biturbo 3,5 litres fortement révisé, dérivé des modèles Esprit V8 ultérieurs et reconstruit avec des composants modernes, un refroidissement, une alimentation et une gestion moteur à jour.
La puissance atteint environ 400 chevaux, transmis exclusivement par une boîte manuelle à cinq vitesses. Pas de systèmes hybrides, pas de théâtralité automatisée, juste du boost, de l’équilibre et une connexion mécanique. Attendez-vous à un 0 à 100 km/h en environ quatre secondes et une vitesse maximale proche de 280 km/h, des chiffres qui semblent mérités plutôt qu’artificiels.
Confort moderne sans perdre le caractère
À l’intérieur, Encor trouve un équilibre délicat. Le tableau de bord enveloppant et la position basse des sièges rendent hommage à l’ambiance cockpit de l’Esprit d’origine, tandis que les écrans modernes et l’infodivertissement sont intégrés discrètement. Rien ne crie pour attirer l’attention. Tout sert le conducteur.
Les matériaux, la finition et l’électronique sont bien au-delà de la voiture originale, mais l’intérieur évite l’approche stérile et surchargée d’écrans que l’on voit dans beaucoup de supercars modernes. C’est un lieu conçu pour conduire, pas seulement pour faire défiler.
Rare par conception
La production de l’Encor Series 1 est limitée à 50 voitures, avec un début de fabrication prévu en 2026. Le prix commence autour de 575 000 $, hors véhicule donneur. Cela place fermement la Series 1 parmi les machines ultra-exclusives, carrossées sur mesure, destinées aux collectionneurs qui valorisent autant l’originalité que la performance. Ce n’est pas un produit de masse. C’est une déclaration.
Images : Encor
