Les Ferraris sont conçues pour la vitesse, la puissance et le prestige, mais que se passe-t-il lorsqu'une est limitée à seulement 15 mph ? C'est exactement le cas avec ce prototype de Ferrari F12tdf de 2014, qui a été mis aux enchères l'année dernière. Malgré sa limitation extrême, les enchères ont grimpé à 475 000 $—bien qu'elles n'aient finalement pas abouti à une vente car elles n'ont pas atteint le prix de réserve. Donc, pourquoi les collectionneurs se battraient-ils pour une Ferrari qui est plus lente qu'un vélo, et pourquoi n'a-t-elle pas été vendue à la fin ? Décomposons-le.
Pourquoi cette Ferrari est-elle plus lente qu'un scooter ?
Ce n'est pas n'importe quelle F12tdf ; c'est un prototype de développement que Ferrari a utilisé lors de l'ingénierie de la version de production de la voiture. À l'origine une F12berlinetta de 2014, cette voiture a été convertie en mule d'essai pour affiner l'aérodynamique, le réglage du châssis et le tout premier système de direction arrière (RWS) de Ferrari.
Après avoir rempli son objectif, Ferrari a veillé à ce qu'il ne puisse pas être conduit légalement sur les routes publiques en limitant par logiciel sa vitesse maximale à seulement 15 mph. La voiture a ensuite été importée aux États-Unis sous une exemption de spectacle et d'affichage, ce qui signifie qu'elle pouvait être possédée et exposée mais jamais conduite légalement.
Cette Ferrari peut-elle être ramenée à la vie ?
En théorie, un collectionneur féru de technologie pourrait reprogrammer le logiciel et libérer la bête sous le capot. Cependant, faire cela effacerait non seulement son héritage excentrique en tant que « la Ferrari la plus lente du monde », mais pourrait également compromettre son statut légal. Restaurer ses performances d'origine pourrait le rendre légal sur route (si vous parvenez même à le faire), mais alors il perd l'exclusivité et le mystère qui en ont fait un objet si désirable. En essence, son charme réside dans le fait d'être une pièce de musée vivante—un vestige qui témoigne de l'innovation incessante de Ferrari.
Pourquoi quelqu'un paierait-il 475 000 $ pour cette Ferrari ?
Dépensant presque un demi-million de dollars pour une voiture qui bouge à peine, cela semble initialement incompréhensible. Les collectionneurs investissent dans l'histoire, l'unicité et le savoir-faire, pas seulement dans la vitesse. Ce prototype n'est pas un simple mulet d'essai ; c'est une création officielle de Ferrari qui a joué un rôle essentiel dans l'avancement des technologies innovantes de la F12tdf. Son caractère unique et le fait qu'il ne puisse pas être conduit sur les routes publiques soulignent sa rareté. Pour ceux qui apprécient l'art automobile et l'héritage, posséder ce véhicule est moins une question de puissance et plus une question de posséder un morceau tangible de l'évolution technique de Ferrari.
Est-ce le flex ultime du collectionneur ?
Absolument. Imaginez dire à vos amis que votre Ferrari tant convoitée ne peut aller aussi vite qu'un char de parade tranquille—et pourtant, elle vaut 475 000 $ ! Ce chef-d'œuvre contradictoire capture l'esprit innovant de Ferrari—celui qui repousse les limites même si cela signifie ralentir délibérément. Dans le domaine des objets de collection haut de gamme, il ne s'agit pas toujours de vitesse ; parfois, il s'agit de l'histoire, de la rareté et des droits de vantardise de posséder quelque chose d'aussi, surtout "Ferrari". Pour un collectionneur qui apprécie l'héritage au-dessus des temps au tour, c'est le parfait atout.
Images : Bring a Trailer
