Qu’est-ce que Scat Pack dans la nomenclature Dodge ?
Dodge fait partie de ces constructeurs qui nomment avec enthousiasme leurs voitures ou leurs niveaux de finition. Alors que certaines marques s'appuient sur des chiffres, des lettres ou des abréviations, Dodge appartient au camp opposé et se démarque dans l'industrie automobile américaine avec certains des noms de modèles, surnoms et surnoms les plus intéressants et passionnants.
« Scat Pack » fait partie de ces noms plutôt divertissants avec un peu d'histoire à ajouter au plaisir. Au départ, il s’agissait d’un concept marketing créé pour les muscle cars les plus rapides de Dodge. Pour devenir membre de « la meute », il fallait être capable de courir le quart de mile en moins de 15 secondes. Les voitures originales du Scat Pack étaient les Charger R/T, Coronet R/T et Dart GTS, et plus tard, la Super Bee basée sur Coronet a rejoint le peloton.
Dodge a même conçu un logo pour le groupe : une abeille de course avec un casque et des lunettes de course sur la tête et des pièces de voiture attachées à son corps. En plus de la mascotte, Dodge a créé un club de pilotes Scat Pack pour connecter les propriétaires. Les membres ont reçu des newsletters sur les événements de course, des conseils de réglage et d'autres informations sur ces voitures spécifiques. La campagne Scat Pack a duré jusqu'en 1971.
Des décennies plus tard, dans les années 2010, Dodge a décidé de faire revivre le nom et a lancé les nouvelles voitures Scat Pack au salon SEMA 2013. Le nouveau « pack » était composé des modèles Dart, Charger et Challenger, qui ont reçu une configuration avec le traitement Scat Pack. En 2015, le nom a évolué pour devenir un niveau de finition complet, comblant l'écart entre les HEMI R/T de 5,7 L et les Hellcats de 7,0 L développant près de 800 chevaux des modèles Charger et Challenger.
Aujourd'hui, les muscle cars Dodge de premier plan sont les Hellcats, offrant une puissance folle. Cependant, les voitures Scat Pack offrent de solides performances avec leurs légendaires V8 HEMI et ce, à un prix abordable par rapport aux Dodges haut de gamme.
Spécifications et performances du moteur Dodge Charger Scat Pack et Challenger Scat Pack
Bien que le Charger et le Challenger Scat Pack semblent être à peu près les mêmes sous leurs carrosseries, ils ont tout de même de légères différences. La plus grande différence est que le Challenger peut être équipé d'une transmission manuelle, tandis que le Charger n'est disponible qu'avec une automatique à 8 vitesses.
La Dodge Challenger Scat Pack est livrée avec deux options de groupe motopropulseur. Vous pouvez l'obtenir avec le moteur 392 cui (6,4 litres) SRT HEMI V8 couplé à une transmission manuelle TREMEC à 6 vitesses, ou vous pouvez l'obtenir avec le même moteur 392 cui (6,4 litres) SRT HEMI V8. cui SRT HEMI, mais cette fois avec la technologie d'économie de carburant si vous optez pour la transmission automatique TorqueFlite à 8 rapports.
D'autre part, le Dodge Charger Scat Pack n'est livré qu'avec une automatique. Vous obtenez le même moteur V8 SRT HEMI MDS de 392 cui avec technologie d'économie de carburant, cette fois connecté à une transmission 8HP70 à 8 vitesses.
Le V8 HEMI de 6,4 litres des deux voitures produit 485 chevaux à 6 100 tr/min et 475 lb-pi de couple à 4 100 tr/min. Le moteur catapulte les voitures à 0 à 60 mph depuis l'arrêt en seulement 4,3 secondes. Les temps d'un quart de mile pour les Scat Packs sont d'environ 12,5 secondes, avec des vitesses de piège différentes en fonction du corps et de la configuration.
Dodge Charger et Challenger Scat Pack Widebody
Avec l'introduction de la Dodge Demon en 2018 est venue le style widebody dans la gamme de voitures de muscle modernes de Dodge. Peu après, en 2019, la marque a appliqué le traitement widebody au Challenger Scat Pack. L'année suivante, l'option est arrivée pour le Charger Scat Pack.
L'ensemble corps large comprend des évasements d'ailes plus larges de 3,5 pouces autour de roues plus grandes de 20 x 11 pouces qui abritent des freins Brembo à 6 pistons plus grands avec des disques de 14 pouces. D'autres changements de carrosserie concernent le fascius avant Hellcat pour les deux modèles, un séparateur avant et un aileron arrière. Les Widebody Scat Packs disposent également d'une suspension légèrement inférieure et plus rigide, ce qui se traduit par une plus grande stabilité à grande vitesse.
Tarifs des packs Dodge Charger Scat et Challenger Scat Pack
Au moment de la rédaction de cet article, les PDSF de départ sont les suivants :
- Pack Scat de la Dodge Charger : $51,925
- Dodge Charger Scat Pack à carrosserie large : $57,920
- Pack Dodge Challenger Scat : $49,265
- Dodge Challenger Scat Pack à carrosserie large : $57,260
La transmission automatique TorqueFlite à 8 vitesses ajoute 1 595 $ au PDSF du Challenger Scat Pack dans les configurations à carrosserie large et à carrosserie étroite.
Comment l’avenir du nom du Scat Pack va-t-il se dessiner ?
Dodge abandonnera la légendaire gamme de moteurs HEMI V8 d'ici la fin de 2024. Mais le nom « Scat Pack » est là pour rester. La toute nouvelle et première muscle car électrique, la Dodge Charger Daytona Scat Pack, sera disponible fin 2024. Elle proposera deux moteurs électriques de 335 ch et une transmission intégrale. Avec une 670 ch combinées, la voiture accélérera de zéro à 60 en seulement 3,3 secondes et vise un 11,5 secondes au quart de mile.
Amélioration des voitures Dodge Scat Pack avec le Pedal Commander Contrôleur de Réponse de Gaz
Le nom Scat Pack a une histoire riche et divertissante qui remonte à la fin des années 60. Si vous avez la chance de posséder des versions modernes de l'une de ces machines performantes, il existe un moyen simple et très efficace d'améliorer votre expérience de conduite.
Que vous ayez le large ou le étroit, l'automatique ou le manuel, la berline à quatre portes ou le coupé, votre Scat Pack fonctionnera comme jamais auparavant avec le Pedal Commander contrôleur de réponse de l'accélérateur. C'est une mise à niveau électronique compacte qui s'intègre dans l'assemblage de la pédale d'accélérateur et intercepte le signal de l'accélérateur. Elle compile ce signal vers un processeur haute vitesse, puis modifie le signal pour supprimer toutes les restrictions du fabricant, éliminant le retard de l'accélérateur et permettant à la soupape d'accélérateur de s'ouvrir beaucoup plus rapidement.
Vous obtenez quatre modes de conduite (Eco, Ville, Sport et Sport+) et neuf niveaux d'incrément pour chaque mode, afin de pouvoir régler précisément la sensation d'accélérateur parfaite pour votre style de conduite. Vous pouvez obtenir un temps de réaction moteur de 1:1 par rapport à votre pédale d'accélérateur, améliorer considérablement la livraison de puissance et obtenir une accélération plus rapide au départ. Maintenant, Pedal Commander est équipé d'un mode anti-vol, offrant une couche de sécurité supplémentaire à votre Charger ou Challenger Scat Pack.
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