Photo de couverture par Thomas Tucker sur Unsplash
Si l'on exclut les fabricants chinois, il est rare de voir un tout nouveau constructeur automobile entrer dans l'industrie. Ineos est le dernier acteur dans le domaine automobile, et son premier modèle à arriver sur le marché est le Grenadier. L'Ineos Grenadier ressemble à un Land Rover Defender classique, avec des capacités intégrées de tout-terrain et d'overlanding.
Quand on voit l'Ineos Grenadier, on ne peut s'empêcher de penser que ses concurrents sont tous des noms établis avec un immense héritage et une riche histoire. Le Ford Bronco, le véritable Land Rover Defender, le Jeep Wrangler et le Mercedes-Benz G-Wagen sont tous des concurrents directs de l'Ineos Grenadier. Cependant, le Grenadier vise à répondre à un segment de niche sur le marché. Voyons ce que ce nouveau tout-terrain a à offrir.
Qui fabrique l'Ineos Grenadier ?
Le nom derrière la marque est le milliardaire britannique Jim Ratcliffe, PDG d'une entreprise chimique du même nom, Ineos. Il est aussi un passionné des Defender classiques. Il aime tellement les anciens Defenders qu'il a proposé à Land Rover d'acheter les outils pour continuer la production du tout-terrain classique. Land Rover a refusé l'offre, alors Ratcliffe a décidé de concevoir son hommage au Defender de toutes pièces. Il a acheté une ancienne usine française de Mercedes qui produisait la microvoiture Smart, et le projet a ainsi vu le jour.
Prix de l'Ineos Grenadier
Commençons par l'information la plus importante. L'Ineos Grenadier commence à 75 100 $. C'est pour la version de base Station Wagon sans options ni frais de destination. Les éditions Ineos Grenadier Trailmaster et Fieldmaster sans options supplémentaires débutent à 83 100 $. D'autre part, la version pick-up, le Ineos Grenadier Quartermaster commence à 86 900 $ pour la version de base. Les éditions Trialmaster et Fieldmaster du pick-up commencent chacune à 94 900 $.
Les versions de base pour le break et le pick-up servent de toile vierge et vous pouvez les configurer exactement selon vos besoins.
Niveaux de finition de l'Ineos Grenadier
La version de base peut être configurée comme vous le souhaitez ; toutes les fonctionnalités des niveaux de finition supérieurs Fieldmaster et Trailmaster sont proposées en options pour l'Ineos Grenadier Base Station Wagon et Quartermaster.
La version de base offre un dégagement au sol important et une boîte de transfert performante, donc le véhicule standard fera principalement le travail à moins que vous ne visiez un monstre tout-terrain extrême. Il est équipé d'un moteur 3.0L turbo six cylindres en ligne avec transmission automatique à 8 vitesses, de sièges sport Recaro, d'une sellerie vinyle/tissu, d'un écran tactile tout-en-un de 12,3 pouces avec navigation, freinage automatique et système d'alerte de franchissement de ligne.
L'Ineos Grenadier Trailmaster est davantage orienté tout-terrain. Il ajoute des blocages de différentiel avant et arrière, une prise d'air surélevée, une échelle d'accès et des pneus tout-terrain à la version de base. D'autre part, l'Ineos Grenadier Fieldmaster vise le luxe et le confort. Il ajoute essentiellement des roues de 18 pouces, des sièges chauffants avec sellerie en cuir, une échelle d'accès et des fenêtres safari en plus des caractéristiques de la version de base.
Design de l'Ineos Grenadier
L'Ineos Grenadier ressemble étonnamment au Land Rover Defender classique ; il semble être une restauration haut de gamme d'un Defender au premier coup d'œil. Cependant, un examen plus attentif révèle une différence de taille ; le Grenadier est nettement plus grand que le Defender classique. Les éléments de style rappelant l'ancien tout-terrain britannique sont présents et marqués ; un capot plat domine la face avant avec des phares LED ronds. L'arrière présente une porte de hayon divisée 30/70 pour le break, et des feux arrière LED ronds.
De série sur toutes les finitions, on trouve une ceinture utilitaire extérieure, des barres et bandes de toit, ainsi que des crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière. Les versions Base et Trailmaster roulent sur des jantes en acier noires de 17 pouces, tandis que des jantes en acier ou alliage de 18 pouces sont en option, et la Fieldmaster reçoit les 18 pouces en série. Le Trailmaster est équipé d'une prise d'air de type snorkel, et la Fieldmaster dispose de fenêtres safari de série. Des plaques sur les ailes, des marchepieds latéraux, une barre lumineuse LED sur le toit et d'autres accessoires sont optionnels sur toutes les finitions, vous permettant de créer un véhicule d'overlanding directement en sortie d'usine avec l'Ineos Grenadier.
Intérieur de l'Ineos Grenadier
À l'intérieur, l'Ineos Grenadier offre un habitacle spacieux grâce à sa carrosserie carrée. L'intérieur s'inspire de l'aviation, avec tous les contrôles regroupés au centre du tableau de bord. Le tableau de bord vertical présente une multitude d'interrupteurs manuels, ce qui fait toute la différence, car aujourd'hui tout le monde veut des écrans tactiles partout. Tous les boutons sont volumineux et faciles à comprendre, chacun étant clairement étiqueté.
Un grand écran d'infodivertissement de 12,3 pouces trône au sommet du tableau de bord et sert aussi de combiné d'instruments. Un bouton rotatif permet de contrôler l'écran en alternative au toucher, pratique lors des déplacements tout-terrain. Un autre panneau de contrôle inspiré de l'aviation est situé au-dessus, avec des interrupteurs auxiliaires pour diverses fonctions. Les matériaux de l'habitacle sont de haute qualité, durables et solides, mais loin d'être luxueux. Plutôt que d'être un intérieur de luxe, l'intérieur vise la robustesse pour des conditions extrêmes.
Les versions Base et Trailmaster de l'Ineos Grenadier ont une sellerie mixte tissu et vinyle, le cuir étant en option. La Fieldmaster propose une sellerie en cuir Nappa avec sièges chauffants de série. Le cuir sur le volant, les poignées et le levier de frein à main est de série sur toutes les finitions.
Chargement et espace de l'Ineos Grenadier
Contrairement à sa taille, l'Ineos Grenadier dispose de deux rangées de sièges. Le coffre est accessible par des portes arrière à battants divisées 30/70. Avec la deuxième rangée en position verticale, l'espace de coffre est de 40 pieds cubes, mais peut atteindre 71 pieds cubes en rabattant les sièges arrière 60/40. Dix anneaux d'arrimage sont de série dans l'espace de chargement, et des rails de plancher adaptables sont en option.
La configuration à deux rangées permet un intérieur très spacieux, et Ineos en a profité pour ajouter de nombreux espaces de rangement à l'avant de l'habitacle. On trouve une grande boîte à gants, des poches de porte, un compartiment verrouillable dans la console centrale et deux grands porte-gobelets à l'avant. Les passagers arrière disposent uniquement de porte-bouteilles, car il n'y a pas de porte-gobelets pour eux.
Fonctionnalités et technologies de l'Ineos Grenadier
L'Ineos Grenadier est équipé de série sur toutes les finitions d'une entrée sans clé, d'une colonne de direction inclinable/télescopique, de sièges sport Recaro réglables manuellement, d'une climatisation automatique, du régulateur de vitesse et d'un plancher amovible avec trous de drainage. Le cuir est en option sur les versions Base et Trailmaster et de série sur la Fieldmaster. Cette dernière dispose aussi de sièges chauffants, de tapis de sol et d'une boussole/altimètre de série.
L'écran tactile dominant est une solution tout-en-un, servant aussi de combiné d'instruments. Il peut être contrôlé via les boutons au volant ou un bouton rotatif, évitant de devoir toucher l'écran en tout-terrain. Le système d'infodivertissement fonctionne avec un logiciel développé par Ineos et comprend de série Apple CarPlay sans fil, Android Auto filaire, streaming audio Bluetooth, Sirius XM et un système de navigation à trois modes permettant de revenir sur ses pas en pleine nature. La Fieldmaster est équipée d'un système audio amélioré avec caisson de basses, et le système audio premium est optionnel sur les finitions inférieures.
Performances de l'Ineos Grenadier
Moteur et transmission de l'Ineos Grenadier
Sous le capot de l'Ineos Grenadier se trouve un moteur très familier. Il s'agit du B58 3.0L turbo six cylindres en ligne de BMW. Mais la configuration est ici conservatrice ; le moteur développe 282 ch et 332 lb-pi de couple. La puissance est transmise à un système de traction intégrale permanente via une autre unité connue : la robuste boîte automatique ZF à 8 vitesses à passage rapide. Le véhicule dispose d'essieux rigides à l'avant et à l'arrière, d'une boîte de transfert à deux rapports et d'un différentiel central verrouillable. Avec plus de 2 700 kg, le Grenadier n'est pas rapide ; le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,6 secondes et la vitesse maximale est limitée à 160 km/h.
Le Grenadier n'est peut-être pas le tout-terrain le plus rapide, mais le B58 est réglé pour produire un couple remarquable à bas régime. Combiné à plus de 25 cm de garde au sol, une boîte de transfert à deux rapports et une structure robuste, l'Ineos Grenadier est plus que capable hors route. Le Grenadier peut aussi tracter jusqu'à 3 500 kg grâce à son crochet de remorquage d'origine et son couple élevé à bas régime.
Consommation et efficacité énergétique de l'Ineos Grenadier
Compte tenu du poids important du véhicule, de sa carrosserie très peu aérodynamique et carrée, et de sa structure solide offrant une capacité tout-terrain inégalée, la consommation n'est pas une priorité. La consommation de l'Ineos Grenadier est de 15 MPG en ville, sur autoroute et en cycle combiné. Les versions Trialmaster et toutes les finitions du Quartermaster sont légèrement moins économes ; elles affichent 14 MPG en raison des pneus tout-terrain BF Goodrich plus larges. La capacité du réservoir est de 90 litres, donc l'autonomie de l'Ineos Grenadier est d'environ 560 km.
Fiabilité de l'Ineos Grenadier
Il est trop tôt pour se prononcer sur la fiabilité de l'Ineos Grenadier, car c'est un modèle assez récent sans expérience à long terme. Certaines choses sont cependant certaines : la boîte ZF 8HP est une unité robuste qui ne pose pas de problème sur le long terme. Le moteur B58 de BMW est également fiable, surtout s'il est bien entretenu avec des pièces d'origine ou de qualité supérieure.
Améliorations pour l'Ineos Grenadier
L'Ineos Grenadier dispose d'une longue liste d'options, et il peut être configuré pour devenir un tout-terrain extrême ou une excellente base pour un véhicule d'overlanding. C'est un véhicule très personnalisable dès la sortie de l'usine, mais il ne fait aucun doute qu'un large support aftermarket sera également disponible pour l'Ineos Grenadier.
Comment améliorer l'Ineos Grenadier avec Pedal Commander®
Pedal Commander® est le meilleur contrôleur de réponse d'accélérateur pour l'Ineos Grenadier sur le marché aujourd'hui. Il se connecte à l'ensemble de la pédale d'accélérateur du Grenadier avec des connecteurs de style OEM et modifie le signal d'accélérateur d'origine. Pedal Commander® modifie essentiellement le signal d'accélérateur pour que la valve d'accélérateur électronique s'ouvre beaucoup plus rapidement que d'origine.
Pedal Commander® est une amélioration plug-and-play qui peut être installée en quelques minutes. Il suffit de débrancher le connecteur de la pédale d'accélérateur d'origine et de brancher le faisceau Pedal Commander®. Ensuite, vous montez l'unité de contrôle où vous voulez dans l'habitacle du Grenadier (tant que le câblage le permet), et vous êtes prêt à partir.
Le contrôleur de réponse d'accélérateur Pedal Commander® offre une personnalisation complète de la sensibilité de l'accélérateur. Il propose quatre modes de conduite prédéfinis : Eco, City, Sport et Sport+. Chaque mode dispose de neuf niveaux d'intensité, vous permettant d'ajuster l'agressivité du mode sélectionné selon votre style de conduite et vos besoins.
Mode Eco : Le mode Eco de Pedal Commander® réduit l'agressivité de la valve d'accélérateur. Cela se traduit par une meilleure économie de carburant lorsqu'il est combiné à des habitudes de conduite économes. Vous pouvez aussi utiliser le mode Eco comme un amplificateur tout-terrain ; une puissance plus contrôlée aide sur les terrains glissants ou lors de franchissements difficiles où trop de puissance pourrait nuire à la traction.
Mode City : Le mode City offre une sensation d'accélérateur rappelant les accélérateurs à câble d'autrefois. Il lisse la livraison de puissance et permet une réponse instantanée de l'accélérateur. Le mode City de Pedal Commander® est parfait pour la conduite en ville ou lors du remorquage d'une lourde remorque, car il élimine complètement les à-coups dans la livraison de puissance.
Mode Sport : Le mode Sport de Pedal Commander® affine encore plus la réponse de l'accélérateur et rend votre conduite plus excitante. L'Ineos Grenadier devient plus dynamique et engageant lorsque le mode Sport est activé.
Mode Sport+ : C'est le mode ultime pour compenser le poids de l'Ineos Grenadier. Sport+ élimine toutes les restrictions d'usine, offrant à votre tout-terrain une réponse d'accélérateur ultra-rapide. Que vous dépassiez sur l'autoroute ou ayez besoin de puissance brute hors route, le mode Sport+ de Pedal Commander® transformera les caractéristiques de conduite de l'Ineos Grenadier.
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Pedal Commander® dispose d'une unité de contrôle facile à utiliser ; vous pouvez aussi le contrôler sans fil via votre téléphone mobile grâce à notre application mobile gratuite. Dans l'application, vous pouvez personnaliser la sensibilité de l'accélérateur et enregistrer vos configurations de mode préférées. Il est également doté d'une fonction antivol par abonnement, ajoutant une couche de sécurité supplémentaire.
La meilleure amélioration pour l'Ineos Grenadier
Le contrôleur de réponse d'accélérateur Pedal Commander® est conçu spécifiquement pour le Grenadier. Il complète son moteur B58 3.0L turbo et sa transmission ZF, ne sollicite pas davantage les composants d'origine, et améliore significativement votre expérience de conduite sans nécessiter de modifications importantes.
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