Premier mod évident : le kit d’admission d’air froid

Vous venez d'avoir votre première voiture, et vous êtes pris par le virus de la modification, alors maintenant vous voulez l'améliorer. Vous parcourez le web pour savoir quoi choisir. Que vous pensiez à améliorer les performances de votre nouvelle voiture pour la piste ou le drift, ou simplement pour une conduite dynamique sur les routes secondaires, ou que vous vouliez personnaliser votre véhicule avec un meilleur look et un meilleur son, vous finirez toujours au même point de départ : la prise d'air froide. C'est LA première amélioration pour presque tout le monde dans le milieu. Un kit de prise d'air froide a fière allure quand vous ouvrez le capot, sonne bien mieux que l'origine quand vous ouvrez le papillon, et ajoute aussi quelques chevaux supplémentaires ! Maintenant, entrons un peu plus dans le détail.

Que fait une prise d'air froide ?

Sur les moteurs d'origine, le boîtier du filtre à air est généralement installé près du moteur. Comme un moteur à combustion interne est comme un four, cela fait que votre moteur aspire de l'air chaud. Vous ne voulez pas cela, car l'air chaud est moins dense en oxygène que l'air froid, ce qui ralentira le moteur.

Un kit de prise d'air froide résoudra ce problème en permettant au moteur de respirer un air plus froid, donc plus dense, en éloignant le filtre à air de la chaleur tout en augmentant le flux d'air. L'air froid contient plus d'oxygène, ce qui crée une combustion plus importante dans le moteur. Une combustion plus importante signifie une plus grande possibilité de produire plus de puissance. De plus, un meilleur flux d'air décharge le moteur, lui permettant de fonctionner plus facilement. Pour les voitures haute performance comme la Dodge Challenger SRT 170, la prise d'air froide est l'une des pièces aftermarket indispensables.

Types de kits d'admission aftermarket 

• Prise d'air à rampe courte (SRI) : Les prises d'air à rampe courte tentent de réduire au maximum les restrictions grâce à un tube court et droit, permettant à l'air de circuler plus rapidement et plus facilement sur une distance plus courte. Mais comme le tuyau est court, le filtre à air peut rester proche du moteur dans certaines configurations, ce qui fait que l'air arrivant au corps de papillon n'est pas aussi froid que ce que certains kits proposent. C'est le principal inconvénient d'une prise d'air à rampe courte, mais si le collecteur d'admission et le corps de papillon de votre voiture sont déjà éloignés d'une source de chaleur dans le compartiment moteur, vous pouvez bénéficier d'un meilleur flux d'air avec un SRI.

• Admission d'air froid (CAI) : Ces kits d'admission ont généralement des conduits beaucoup plus longs. Ils sont conçus pour déplacer complètement le filtre à air aussi loin que possible de toute source de chaleur apparente dans le compartiment moteur. Certains placent même le filtre à air dans l'aile ou à l'intérieur du pare-chocs avant si la structure du véhicule le permet. Un inconvénient de déplacer le filtre à air dans des zones aussi extrêmes est que le filtre ouvert devient plus susceptible d'aspirer des débris de la route ou même de l'eau. Tous les CAI ne sont pas comme ça, mais il serait judicieux de consulter les forums et de lire les avis avant d'acheter.

Combien de puissance un kit d'admission d'air froid ajoute-t-il ?

De nombreux fabricants de pièces de rechange revendiquent certains gains de puissance grâce à leurs admissions d'air froidHabituellement, les fabricants annoncent des gains de 5 à 20 chevaux, et ce n'est pas un argument marketing. C'est vrai dans une certaine mesure, mais en réalité, un kit d'admission d'air froid permettra de récupérer quelques chevaux perdus ou d'en ajouter quelques-uns selon l'application et l'état de votre véhicule. Le bon kit améliorera certainement certains aspects en aspirant de l'air froid loin du bloc moteur, mais l'augmentation ne sera pas facilement perceptible si vous avez déjà un véhicule peu puissant.

Bien que quelques chevaux supplémentaires ne changent pas radicalement la donne, le véritable avantage d'un kit d'admission se révèle lorsque vous combinez-le avec d'autres modificationsHabituellement, beaucoup de débutants commencent à modifier leur voiture avec un kit d'admission d'air froid, un système d'échappement cat-back et un collecteur d'échappement amélioré (header). Connu sous le nom de F/H/E (Filtre/Header/Échappement) dans le jargon des forums, ce trio offre un gain de puissance notable, surtout si vous le complétez par une reprogrammation ECU.

Un pack de réglage comme celui-ci augmentera la puissance du moteur de 15 à 50 %. Les gains de puissance dépendent de la cylindrée du moteur et de son type, qu'il soit atmosphérique ou à induction forcée.

Les kits d'admission d'air froid augmentent-ils la consommation de carburant ?

Théoriquement, une meilleure admission d'air se traduit par une meilleure consommation de carburant (MPG). Un kit d'admission d'air froid permet au moteur d'aspirer un air de meilleure qualité dans la chambre de combustion pour le mélanger au carburant. Un air de meilleure qualité signifie un air plus fluide et plus dense, ce qui entraîne une combustion beaucoup plus efficace que celle d'origine. Un processus de combustion amélioré et plus « complet » brûle le carburant plus complètement, garantissant que la combustion génère plus d'énergie avec la même quantité de carburant. Tout cela se traduit par une meilleure consommation de carburant… théoriquement.

Dans des conditions réelles, une admission d'air froid peut légèrement améliorer l'efficacité énergétique. Cependant, le système d'admission d'un moteur n'est pas le seul facteur déterminant pour améliorer la consommation de carburant. Cela implique plusieurs variables, de la santé du moteur aux conditions météorologiques, aux passagers et au chargement que vous transportez, ainsi qu'à vos habitudes de conduite.

De plus, même si toutes ces économies de carburant théoriques se réalisent dans votre cas, elles disparaîtront instantanément car vous conduirez en WOT pour entendre le bruit qu'un filtre ouvert produit !

Comment nettoyer un filtre d'admission d'air froid

Les filtres utilisés dans les kits d'admission d'air froid ont tendance à durent beaucoup plus longtemps que les filtres en papier d'origine. Mais comme ils restent à l'air libre, ils sont beaucoup plus exposés aux débris qu'un filtre en papier d'origine qui reste à l'intérieur d'une boîte en plastique. La bonne nouvelle est que vous pouvez nettoyer et réutiliser les filtres du marché secondaire.

Comme pour le remplacement périodique des filtres en papier d'origine sur un moteur, vous devriez nettoyer régulièrement le filtre d'un kit d'admission. Une bonne façon de savoir quand nettoyer le filtre est de suivre les intervalles de changement d'huile. Chaque fois que vous devez changer l'huile moteur, c'est une bonne idée de nettoyer aussi le filtre à air.

Il existe trois types de nettoyants pour filtres :

• Aérosols : Ces produits saturent complètement les plis et courbes de votre filtre, desserrant et éliminant facilement la saleté et les débris.

• Sprays : Les nettoyants et dégraissants en spray sont une autre option. Ils utilisent une méthode de pulvérisation pour atteindre les courbes et plis d'un filtre à air et contiennent un agent dégraissant qui élimine rapidement la saleté et les débris.

• Kits de nettoyage : Vous pouvez également choisir un kit de nettoyage de filtre d'admission qui comprend un nettoyant pour éliminer les débris et une huile pour filtre à air afin de maximiser l'efficacité du filtre.

Le processus de nettoyage d'un filtre à air est assez simple :

• Retirez le filtre, et assurez-vous qu'aucune grosse saleté ou débris ne tombe dans la boîte à air. Tapotez le filtre sur une surface dure pour desserrer et enlever les grosses particules.

• Appliquez le nettoyant vous avez acheté soigneusement dans les crevasses du filtre. Laissez l'agent saturer et le filtre s'imbiber. Attendez aussi longtemps qu'indiqué sur l'emballage de votre nettoyant.

• Rincez après que le nettoyant ait eu le temps d'agir. Utilisez de l'eau tiède à basse pression et rincez soigneusement le filtre, en vous assurant qu'aucun résidu de nettoyant ne subsiste.

• Laissez sécher votre filtre sécher. Trente minutes à une heure suffisent, mais laissez-le sécher toute la nuit si possible pour de meilleurs résultats.

• Huilez tout le filtre avant de le réinstaller. Cela le protégera contre une accumulation importante de saleté. Laissez l'huile saturer le filtre pendant 30 minutes.

• Inspectez le filtre et réinstallez-le au tuyau d'admission.

Les admissions d'air froid en valent-elles la peine ?

Le coût est faible, un meilleur look sous le capot est attrayant, et le bruit que votre voiture fera après l'installation de l'admission d'air froid est assez excitant. Mais est-ce que l'installation d'une admission d'air froid en vaut la peine ? Tout d'abord, si votre voiture est d'origine et que vous ne pensez pas à ajouter d'autres pièces de performance, votre admission d'air d'origine fait probablement mieux le travail que n'importe quelle autre.

Si vous avez une voiture récente avec la garantie constructeur encore en vigueur, une admission d'air froid peut annuler la garantie, aussi. De plus, installer une admission d'air froid pourrait empêcher votre voiture de réussir le test antipollution dans certains états. Prenez donc en compte tous ces éléments et décidez par vous-même avant de vous lancer.

Une autre excellente première modification : le contrôleur d'accélérateur Pedal Commander®

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