Premier mod évident : le kit d’admission d’air froid
Vous venez d'obtenir votre première voiture, et le virus de la modification vous a mordu, donc maintenant vous voulez l'améliorer. Vous parcourez le web pour trouver quoi acheter. Que vous pensiez à améliorer les performances de votre nouvelle voiture pour la conduite sur circuit ou le drift, ou simplement pour des balades animées sur des routes secondaires, ou que vous souhaitiez personnaliser votre véhicule avec un meilleur look et un meilleur son, vous finirez toujours au même point de départ : l'admission d'air froid. C'est LA première amélioration pour pratiquement tout le monde dans ce hobby. Un kit d'admission d'air froid a fière allure lorsque vous ouvrez le capot, sonne beaucoup mieux que l'origine lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, et ajoute aussi quelques chevaux supplémentaires ! Maintenant, plongeons un peu plus profondément.
À quoi sert une prise d’air froid ?
Dans les moteurs d'origine, l'ensemble filtre à air est généralement installé à proximité du moteur. Puisqu’un moteur à combustion interne est comme un four, votre moteur aspire de l’air chaud. Vous ne voudriez pas cela, car l’air chaud n’est pas aussi dense en oxygène que l’air froid, ce qui enliserait le moteur.
Un kit d'admission d'air froid résoudra ce problème en permettant au moteur de respirer un air plus froid, donc plus dense, en déplaçant le filtre à air loin de la chaleur tout en augmentant le flux d'air. L'air froid contient plus d'oxygène, créant une combustion plus importante dans le moteur. Une combustion plus importante équivaut à une plus grande possibilité de produire plus de puissance. De plus, un meilleur flux d'air soulagera le moteur, lui permettant de fonctionner plus facilement. Pour les voitures haute performance comme la Dodge Challenger SRT 170, l'admission d'air froid est l'un des pièces aftermarket nécessaires.
Types de kits d'admission de rechange
- Admission à vérin court (SRI) : Les prises d'air courtes tentent de supprimer autant de restrictions que possible à l'aide d'un tube court et droit afin que l'air se déplace plus rapidement et plus doucement sur une distance plus courte. Mais comme le tuyau est court, le filtre à air peut toujours rester près du moteur dans certaines configurations, ce qui rend l'air allant au corps de papillon moins froid que certains kits le proposent. C'est l'inconvénient majeur d'une admission à vérin court, mais si le collecteur d'admission et le corps de papillon de votre voiture sont déjà éloignés d'une source de chaleur dans le compartiment moteur, vous pouvez bénéficier d'un meilleur flux d'air avec un SRI.
- Prise d'air froid (CAI) : Ces kits d'admission ont généralement une tuyauterie beaucoup plus longue. Ils sont conçus pour déplacer complètement le filtre à air aussi loin que possible de toute source de chaleur apparente dans le compartiment moteur. Certains placent même le filtre à air dans le passage d'aile ou à l'intérieur du pare-chocs avant si la structure du véhicule le permet. L’un des inconvénients du déplacement du filtre à air dans des zones extrêmes comme celle-ci est que le filtre à air ouvert devient plus enclin à aspirer les débris de la route ou même l’eau. Tous les CAI ne sont pas comme ça, mais ce serait bien que vous consultiez les forums et lisiez les critiques avant d'acheter.
Quelle puissance un kit d’admission d’air froid ajoute-t-il ?
De nombreux fabricants de pièces de rechange affirment que certains gains de puissance grâce à leurs prises d'air froid. Habituellement, les constructeurs affirment que des gains de 5 à 20 CV sont possibles, et ce n'est pas une astuce marketing. C’est vrai dans une certaine mesure, mais en réalité, une prise d’air froid ramènera quelques poneys perdus ou en ajoutera quelques autres selon l’application et l’état de votre véhicule. Le bon kit améliorera certainement certaines choses en aspirant l'air froid du bloc moteur, mais l'augmentation ne peut pas être facilement ressentie si vous possédez déjà un véhicule de moindre puissance.
Même si quelques chevaux supplémentaires ne changent pas grand-chose, le véritable avantage d'un kit d'admission se manifeste lorsque vous combinez-le avec d'autres mods. Habituellement, de nombreux débutants commencent à modifier leur voiture avec un kit d'admission d'air froid, un système d'échappement cat-back et un collecteur d'échappement amélioré (collecteur). Connu sous le nom de F/H/E (Filtre/En-tête/Échappement) dans le jargon du forum, ce trio offre une augmentation de puissance distincte, surtout si vous le terminez avec un remappage gratuit de l'ECU.
Un ensemble de réglages comme celui-ci augmentera la puissance du moteur entre 15 et 50 pour cent. Les gains de puissance dépendent de la cylindrée du moteur et du fait que le moteur soit à aspiration naturelle ou à induction forcée.
Les kits d’admission d’air froid augmentent-ils le MPG ?
Théoriquement, une meilleure prise d’air entraîne un meilleur MPG. Un kit d'admission d'air froid permet au moteur d'obtenir de l'air de meilleure qualité à l'intérieur de la chambre de combustion pour le mélanger au carburant. Un meilleur air signifie un air fluide et plus dense, ce qui entraîne une combustion beaucoup plus efficace que le stock. Un processus de combustion amélioré et plus « complet » brûle le carburant de manière plus approfondie, garantissant que la combustion crée plus d'énergie avec la même quantité de carburant. Tout cela se traduit par un meilleur MPG… théoriquement.
Dans des conditions réelles, une prise d'air froid peut légèrement améliorer le rendement énergétique. Cependant, le système d’admission d’un moteur n’est pas le seul facteur déterminant pour améliorer l’économie de carburant. Cela implique de multiples variables, de l’état du moteur aux conditions météorologiques, en passant par les passagers et les marchandises avec lesquels vous voyagez, ainsi que vos habitudes de conduite.
De plus, même si toutes ces économies de carburant théoriques se réalisent dans votre cas, elles disparaîtront instantanément car vous conduirez WOT pour entendre le bruit qu'un filtre ouvert fait !
Comment nettoyer le filtre d'admission d'air froid
Les filtres utilisés dans les kits d'admission d'air froid ont tendance à durent beaucoup plus longtemps que les filtres en papier d'origine. Mais comme ils restent à l’air libre, ils sont bien plus exposés aux débris qu’un filtre en papier qui reste dans une boîte en plastique. La bonne nouvelle est que vous pouvez nettoyer et réutiliser les filtres du marché secondaire.
Tout comme le changement des filtres en papier d'origine lors de l'entretien périodique d'un moteur, vous devriez régulièrement nettoyer le filtre d'un kit d'admission. Une bonne façon de suivre quand nettoyer le filtre est les intervalles de changement d'huile. Chaque fois que vous devez changer l'huile du moteur, il est également judicieux de nettoyer le filtre à air.
Il existe trois types de nettoyeurs de filtres :
- Aérosols : Ces produits saturent complètement les plis et les courbes de votre filtre, desserrant et éliminant facilement la saleté et les débris.
- Sprays : Les nettoyants et dégraissants en aérosol sont une autre option. Ils utilisent une méthode de pulvérisation pour atteindre les courbes et les plis d'un filtre à air et contiennent un agent dégraissant qui élimine rapidement la saleté et les débris.
- Kits de nettoyage : Vous pouvez également choisir un kit de nettoyage du filtre d’admission qui comprend un nettoyant pour éliminer les débris et une huile pour filtre à air pour maximiser l’efficacité du filtre.
Le processus de nettoyage d’un filtre à air est assez simple :
- Retirez le filtre, et assurez-vous qu'aucune grosse saleté ou débris ne tombe dans la boîte à air. Tapotez le filtre sur une surface dure pour détacher et éliminer les grosses particules.
- Appliquer le nettoyant vous avez acheté à fond dans les crevasses du filtre. Laisser l'agent saturer et filtrer pour être imbibé. Attendez le temps indiqué sur l’emballage de votre nettoyeur.
- Rincer après que le nettoyeur ait eu le temps de travailler. Utilisez de l'eau tiède à basse pression et rincez soigneusement le filtre, en vous assurant qu'il ne reste aucun résidu de nettoyant.
- Laissez votre filtre dessécher. Trente minutes à une heure suffisent, mais laissez-le sécher toute la nuit si vous le pouvez pour de meilleurs résultats.
- Huiler l'ensemble du filtre avant de le réinstaller. Cela le protégera d’une forte accumulation de saleté. Laissez l'huile saturer le filtre pendant 30 minutes.
- Inspectez le filtre et réinstallez-le au tuyau d'admission.
Les entrées d’air froid en valent-elles la peine ?
Le coût est faible, une meilleure apparence sous le capot est accrocheuse et le bruit que fera votre voiture après le CAI est assez excitant. Mais est-ce que l’installation d’une prise d’air froid en vaut la peine ? Tout d’abord, si votre voiture est en stock et que vous n’envisagez pas de vous aventurer dans le terrier du lapin en ajoutant plus de pièces de performance, votre stock fait probablement mieux le travail qu’autre chose.
Si vous possédez une voiture plus récente avec sa garantie constructeur encore intacte, une prise d'air froid pourrait annuler la garantie, aussi. De plus, installer une prise d'air froid pourrait empêcher votre voiture de passer le test antipollution dans certains États. Alors réfléchissez à tout cela et décidez par vous-même avant d’appuyer sur la gâchette.
Un autre excellent premier mod : Pedal Commander Contrôleur de gaz
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