Les stages de réglage sont des noms que les marques donnent à leurs packs d'améliorations de performance groupées. Mais au-delà de ce que proposent les marques, ce « système de staging » vous aide à regrouper vos propres modifications de véhicule.
Même s'il n'y a pas de règle claire sur les modifications qui appartiennent à chaque stage, les passionnés d'automobile associent généralement certaines améliorations à des « stages » similaires.
Stock : Établir une base solide
Avant d'améliorer quoi que ce soit, assurez-vous que le moteur de votre voiture est en excellent état. Cela signifie :
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Changement de tous les fluides et filtres
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Entretien de la transmission
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Remplacement des bougies d'allumage et des durites de dépression
Cela vous donne une base propre et fiable pour que vos améliorations fonctionnent correctement et ne causent pas de nouveaux problèmes.
Stage 1 : Améliorations de performance d'entrée de gamme
Le Stage 1 est idéal pour obtenir des gains de puissance visibles sans trop dépenser. Les améliorations courantes ici incluent :
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Un réglage ECU (soit en flashant votre ECU d'origine, soit en utilisant un tuner piggyback plug-in)
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Accessoires comme une admission d'air froid et un échappement cat-back
Vous obtiendrez 10 à 20 chevaux supplémentaires et une meilleure réactivité sur les moteurs atmosphériques. Sur les moteurs turbo ou suralimentés, les gains peuvent être d'environ 40 à 60 chevaux, selon la configuration et le moteur.
La plupart des améliorations Stage 1 sont légales sur route et faciles à inverser si nécessaire. Cela dit, vous n'obtiendrez pas de gains énormes sans ajouter plus d'améliorations, et les voitures turbocompressées peuvent chauffer un peu plus — mais toujours dans des limites sûres.
Stage 1.5 / Stage 1+ : Améliorations intermédiaires pour des gains supplémentaires
Si le Stage 1 n'est pas tout à fait suffisant mais que le Stage 2 semble trop, le soi-disant Stage 1.5 est votre terrain d'entente. Cela inclut souvent :
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Un downpipe à haut débit (avec un meilleur catalyseur)
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Intercooler amélioré (pour voitures turbo)
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Meilleures bougies d'allumage et bobines d'allumage
Vous devrez également reprogrammer l'ECU pour que tout fonctionne ensemble. Les avantages incluent un enroulement turbo plus rapide, un meilleur flux d'air et une réponse de l'accélérateur plus vive.
Stage 2 : améliorations avancées du refroidissement et du flux d'air
Le Stage 2 est un grand pas en avant tant en performance qu'en effort d'installation. Les améliorations courantes incluent :
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Un intercooler avant plus grand (sur moteurs à induction forcée)
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Système d'échappement complet (des collecteurs au pot d'échappement)
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Injecteurs de carburant plus gros et pompe à carburant à haut débit
Une fois les pièces installées, vous aurez besoin d'une cartographie dyno personnalisée pour gérer en toute sécurité le surcroît de pression, de carburant et de puissance. Les gains peuvent atteindre 40 % ou plus sur les configurations turbocompressées.
Gardez à l'esprit : de nombreuses pièces Stage 2 ne passent pas les tests d'émissions, vous pourriez donc ne pas être légal sur route dans certaines régions.
Stage 3 et au-delà : préparations complètes pour la compétition
Les préparations Stage 3+ sont destinées aux voitures de piste sérieuses, pas aux voitures de tous les jours. Ces configurations incluent souvent :
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Gros turbocompresseurs (ou bi-turbos)
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Pièces internes forgées (pistons, bielles, vilebrequin)
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Arbres à cames agressifs et alimentation avancée (comme le méthanol ou le nitreux)
- Beaucoup de fabrication personnalisée
Au lieu d'utiliser l'ECU d'origine, ces préparations utilisent généralement des systèmes de gestion moteur autonomes pour un contrôle total. Vous aurez également besoin de :
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Carburant de course E85
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Refroidisseurs d'huile et de transmission améliorés
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Équipements de sécurité comme les arceaux de sécurité et les systèmes d'extinction d'incendie
Les voitures à ce niveau sont majoritairement pas légales sur route.
Choisir le stade approprié
Choisissez votre stade en fonction de l'utilisation de votre voiture, de votre budget et de vos objectifs à long terme.
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Le stade 1 ou 1.5 est parfait pour une voiture rapide au quotidien, fiable et qui ne fera pas sauter votre garantie.
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Le stade 2 ou supérieur est préférable si vous fréquentez souvent la piste ou recherchez de grosses puissances.
Quel que soit le stade choisi, prenez en compte :
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Coûts des pièces
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Réglage sur banc de puissance pour des gains optimaux
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Usure supplémentaire sur des composants comme l'embrayage et la transmission, les freins et les pneus
Une amélioration aftermarket qui fonctionne à chaque étape de réglage
Le réglage d'un moteur améliore la réponse de l'accélérateur, mais ne l'élimine pas complètement. La vraie raison du délai d'accélération dont souffrent presque tous les véhicules modernes est le système drive-by-wire, et sans manipuler le contrôle électronique de l'accélérateur, vous ne pouvez jamais supprimer les restrictions d'usine ni éliminer ce délai.
C'est là que le Pedal Commander® throttle response controller intervient. C'est la solution ultime pour éliminer le délai d'accélération une bonne fois pour toutes. Et le meilleur ? Il fonctionne à chaque étape de réglage. Du modèle d'origine aux préparations de course complètes, tant que le véhicule utilise encore le système d'accélérateur drive-by-wire.
Pedal Commander®Le contrôleur de réponse de l'accélérateur ® est un mod aftermarket plug-and-play qui s'intègre au capteur de position de la pédale d'accélérateur. Il intercepte et modifie le signal d'origine avec une cartographie spécifique au véhicule pour changer la courbe de réponse de l'accélérateur. Avec quatre modes entièrement programmables, vous pouvez régler la réponse de l'accélérateur comme vous le souhaitez.
Avec quatre modes de conduite (Eco, City, Sport et Sport+) et neuf niveaux, vous disposez de 36 réglages individuels pour trouver la réponse parfaite de la pédale. Le mode Eco permet une meilleure efficacité énergétique et sert aussi de mode voiturier. Le mode City vous donne juste assez de puissance pour rendre la conduite quotidienne excitante, tandis que les modes Sport et Sport+ offrent les gains les plus spectaculaires en termes de performance.
Au-delà de la performance, la fonction Anti-Vol du Pedal Commander® throttle response controller ajoute une sécurité supplémentaire à votre véhicule. Lorsqu'elle est activée, cette fonction bloque la pédale d'accélérateur, donc même si quelqu'un parvient à entrer dans votre voiture, il ne pourra pas s'enfuir. Profitez de cette fonction pendant les 14 premiers jours GRATUITEMENT, puis abonnez-vous facilement via l'application mobile Pedal Commander® et choisissez parmi deux plans d'abonnement : 0,99 $ par mois ou 9,99 $ par an. C'est moins cher qu'un snack à la station-service !
