Les chiffres finaux des ventes pour 2025 sont connus, et ils racontent une histoire incroyable. L'année dernière, presque tout semblait jouer contre le marché des camions. L'inflation est restée tenace, les problèmes de chaîne d'approvisionnement n'ont jamais complètement disparu, les tarifs douaniers ont exercé une pression sur les prix, et de nombreuses marques ont eu des rappels inhabituels. Et pourtant, malgré tout cela, un camion a battu tous les records.
Voici un nouveau regard sur les camions les plus vendus en 2025 dans l'ensemble.
Une année difficile pour les camions
D'un point de vue commercial, 2025 a été tout sauf fluide. Ford a subi un coup dur à cause d'un incendie chez un fournisseur d'aluminium qui a perturbé la production. La marque a également enregistré un nombre record de rappels, tout en affirmant que la qualité s'améliore. GM a dû faire face à des problèmes de transmission, des rappels de V8 et des inquiétudes sur le diesel, mais a quand même réussi à augmenter ses ventes de camions. Ram a connu des changements de direction et un remaniement de ses produits tout en réduisant ses ventes aux flottes.
Image : Ford From the Road
Les camions électriques ont eu du mal sur tous les fronts. La fin des crédits d'impôt pour les VE a ralenti la demande. Ford a arrêté le F-150 Lightning. GM a réduit la production du Hummer EV. Les ventes de Rivian ont fortement chuté. Tesla est resté silencieux sur les chiffres du Cybertruck, ce qui signifie généralement que la situation n’est pas bonne.
Dans ce contexte, des chiffres de ventes solides prennent encore plus d’importance.
Les camions pleine grandeur dominent toujours le marché
Quand on parle des camions les plus vendus en 2025, les pickups pleine grandeur font encore le gros du travail. Ford a annoncé 828 832 ventes pour la gamme F-Series, qui comprend les modèles F-150 à F-450. Ce total a augmenté de plus de 8 % par rapport à l’année précédente, ce qui est impressionnant compte tenu du volume et des défis de production rencontrés par Ford.
Les chiffres de GM varient selon la façon dont on les compte. Chevrolet Silverado s’est vendu à 569 093 unités, tandis que le GMC Sierra a ajouté 348 222 unités. Ensemble, GM a écoulé plus de 917 000 camions pleine grandeur, ce qui le place techniquement devant Ford en volume total. Ford continue de commercialiser la F-Series comme une seule gamme, ce qui explique pourquoi les deux marques revendiquent la première place.
Image : Chevrolet Newsroom
Ram a terminé l’année quasiment stable. Cela peut sembler décevant jusqu’à ce qu’on prenne en compte leur stratégie. Ram s’est retiré des ventes aux flottes à faible marge pour se concentrer davantage sur les acheteurs particuliers. D’un point de vue profit, cela compte beaucoup.
Les ventes du Toyota Tundra ont chuté d’environ 7 % sur l’année et ont encore baissé au quatrième trimestre. Les problèmes persistants de rappel du V6 semblent enfin affecter la confiance des acheteurs, même si Toyota affirme que les indicateurs de qualité s’améliorent.
Le Tacoma devient la star de 2025
Si un titre devait définir la conversation sur le camion le plus vendu en 2025, ce serait le Tacoma. Toyota a vendu 274 638 Tacomas l’an dernier, soit une hausse de plus de 42 %. Aucun autre camion de taille moyenne ne s’en est approché.
Le Tacoma a enfin eu un stock complet après sa refonte. La production a été transférée dans une usine dédiée au Mexique, éliminant le goulot d’étranglement causé auparavant par la capacité partagée avec le Tundra. Pour la première fois, les ventes du Tacoma ont reflété la demande réelle du marché sans être limitées par la production.
Image : Toyota USA Newsroom
Le Ford Ranger arrive loin derrière en deuxième position avec un peu plus de 70 000 unités vendues, même si ses ventes ont bondi de plus de 50 %. Cet écart en dit long. Le Tacoma est dans une autre catégorie.
Les petits camions remportent un grand succès
Un autre gagnant discret parmi les camions les plus vendus en 2025 est le Ford Maverick. Les ventes ont encore augmenté, avec plus de 155 000 unités vendues. La demande reste forte, et le manque de concurrence dans le segment des camions compacts est presque incroyable. GM, Ram et Toyota laissent tous du volume sur la table.
Par ailleurs, les modèles de taille moyenne comme le Chevy Colorado, le Nissan Frontier et le Jeep Gladiator ont montré une dynamique mitigée mais globalement positive, aidés par une forte performance au quatrième trimestre.
Ce que les chiffres de ventes 2025 révèlent sur les acheteurs de camions
La grande leçon de 2025 est simple. Les acheteurs veulent toujours des camions essence et hybrides qu’ils comprennent et en qui ils ont confiance. Les camions pleine grandeur restent la colonne vertébrale du marché. Les camions de taille moyenne, menés par le Tacoma, prospèrent. Les camions compacts représentent une mine d’or encore inexploitée. Et les camions électriques ? Pour l’instant, ils perdent du terrain.
Les plateformes éprouvées, une forte disponibilité et une valeur claire continuent de l’emporter. Et en ce moment, aucun camion ne le prouve mieux que le Toyota Tacoma.
