Jeudi : comment Porsche a aidé Audi à créer l'emblématique RS2 Avant

Throwback Thursday est un voyage hebdomadaire dans le passé. Nous mettons en lumière l’importance culturelle des voitures de héros du passé, qui ont ouvert la voie aux machines dont nous profitons aujourd’hui.

La toute première voiture portant le badge RS d'Audi, la RS2 Avant, a créé la formule des familiales rapides de la marque et a mis le surnom « RS » sur la carte en 1994. Ce qui est plus intéressant que la voiture elle-même, c'est qu'il s'agit d'une L'histoire de Porsche.

Tout commence avec Ferdinand Piech, petit-fils de Ferry Porsche et PDG d'Audi à l'époque, souhaitant créer un break rapide et en série limitée. C'était un projet de niche pour le début des années 90, et tous les ingénieurs étaient très occupés à travailler sur les voitures de nouvelle génération de la série A, beaucoup plus importantes pour la marque – les A4, A6 et A8, qui étaient attendues très prochainement.

Né à Ingolstadt, perfectionné à Zuffenhausen

Ayant travaillé là-bas jusque dans les années 70, Piech s'est tourné vers Porsche pour le projet ; les deux marques étaient après tout extrêmement liées. Audi avait déjà construit les 924 et 944 pour Porsche, cette collaboration n'était donc pas la première. De plus, pendant cette période financièrement difficile, Porsche a proposé des services de développement externe à d’autres constructeurs. 

Audi a fourni le châssis de l'Audi 80 Avant, les pièces de carrosserie, le moteur de base et les composants supplémentaires qui pouvaient être transférés de leurs autres voitures. Puis, à Zuffenhausen, où furent créées les légendaires 959 et Mercedes-Benz 500 E, Porsche conçut et développa le break le plus rapide jamais conçu à l'époque, qui devint plus tard la première Audi à dépasser la vitesse de pointe de 250 km/h. 

La voiture comportait quelques allusions à l'œil averti, révélant qu'elle avait une certaine « Porsche » dans ses veines. Certains composants des 911 de génération 993 et ​​964 ont été utilisés, comme les rétroviseurs extérieurs ou les clignotants avant sur les pare-chocs. Mais le plus gros cadeau extérieur était les roues ; il s'agissait de roues Carrera Cup en alliage léger de 17 pouces qui présentaient le design distinctif des roues Porsche de l'époque.

Derrière les roues se trouvent les étriers de frein rouges hautes performances avec le lettrage Porsche. Des détails mineurs tels que les poignées de porte ou le lettrage Porsche sur les logos RS ont encore précisé les associations Porsche, et au total, environ 20 % de la voiture entière était dérivée de Porsche.

Plus rapide que le plus rapide ?

La RS2 Avant a été la première Audi à ne pas être limitée électroniquement, même si elle pouvait dépasser la barre des 250 km/h. Le compteur indiquait jusqu'à 300 km/h (180 mph) et la voiture était capable d'atteindre un peu plus de 160 mph. Elle pouvait accélérer jusqu'à 0 à 60 mph à partir d'un arrêt, ce qui était assez impressionnant pour l'époque, en seulement 5,4 secondes. Mais le chiffre le plus accrocheur était le sprint de 0 à 30 mph de la voiture. Il n'a fallu que 1,5 seconde à l'Audi RS2 Avant pour atteindre 30 mph dans les tests du magazine automobile britannique Autocar. Cela signifiait que jusqu'en 30, elle pouvait surpasser la McLaren F1, la voiture de série la plus rapide de tous les temps, qui effectuait le même sprint en 1,7 seconde !

Cette performance époustouflante a été rendue possible grâce au bricolage de Porsche sur le groupe motopropulseur et la transmission. Le moteur 5 cylindres en ligne turbocompressé classique de 2,2 litres d'Audi a été modifié à Zuffenhausen avec un turbocompresseur KKK plus gros, une pression de suralimentation plus élevée et une entrée d'air plus grande. Le résultat était 315 chevaux et 300 lb-pi de couple. Une transmission manuelle à six vitesses fournit la puissance au système de traction intégrale permanente Quattro avec un différentiel à glissement limité activé manuellement. Porsche a également équipé la voiture d'une suspension plus rigide et de freins hautes performances plus gros pour exploiter toute cette puissance turbocompressée.

Un spectacle rare

Audi avait initialement fixé le nombre de production à 2 200 unités, mais après un succès majeur, ils ont décidé de le porter à 2 900. Pourtant, il est assez rare de voir ce mélange bizarre d'une supercar et d'une familiale à cinq portes sur les routes aujourd'hui. La RS2 Avant a ouvert la voie aux familiales ultra-rapides qui font la renommée d’Audi et qui passionnent aujourd’hui de nombreux passionnés.

Des chiffres de production aussi faibles et l'histoire qui se cache derrière ont également fait de la RS2 Avant un atout précieux ; un rouge vendu pour plus de 100 000 $ sur Bring A Trailer en août 2022.

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Images : Audi Media Center, salle de presse Porsche