Jeudi : comment Porsche a aidé Audi à créer l'emblématique RS2 Avant
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Throwback Thursday est un voyage hebdomadaire dans le passé. Nous mettons en lumière l'importance culturelle des voitures emblématiques d'autrefois, qui ont ouvert la voie aux machines que nous apprécions aujourd'hui.
La toute première voiture badgée RS d’Audi, la RS2 Avant, a créé la formule des breaks rapides de la marque et a mis le monogramme « RS » sur la carte dès 1994. Ce qui est plus intéressant que la voiture elle-même, c’est que c’est une histoire Porsche.
Tout commence avec Ferdinand Piech, petit-fils de Ferry Porsche et PDG d’Audi à l’époque, qui voulait créer un break rapide en édition limitée. C’était un projet de niche pour le début des années 90, et tous les ingénieurs étaient très occupés à travailler sur les voitures de nouvelle génération de la série A pour la marque – les A4, A6 et A8, attendues très prochainement.
Née à Ingolstadt, perfectionnée à Zuffenhausen
Ayant travaillé là-bas jusqu’aux années 70, Piech s’est tourné vers Porsche pour ce projet ; les deux marques étaient en effet très liées. Audi avait déjà construit les 924 et 944 pour Porsche auparavant, donc cette collaboration n’était pas une première. De plus, pendant leurs périodes financières difficiles, Porsche offrait des services de développement externes à d’autres constructeurs.
Audi a fourni le châssis de l’Audi 80 Avant, des pièces de carrosserie, le moteur de base et des composants additionnels pouvant être transférés depuis leurs autres voitures. Puis, à Zuffenhausen, où ont été créés les légendaires 959 et Mercedes-Benz 500 E, Porsche a conçu et développé le break le plus rapide de l’époque, qui est devenu la première Audi à dépasser la vitesse maximale de 250 km/h (155 mph).
La voiture présentait quelques indices pour l’œil averti, révélant qu’elle avait du « Porsche » dans ses veines. Certains composants des 911 générations 993 et 964 ont été utilisés, comme les rétroviseurs latéraux ou les clignotants avant sur les pare-chocs. Mais le plus grand indice extérieur était les roues ; elles étaient des jantes en alliage léger Carrera Cup de 17 pouces, arborant le design distinctif des roues Porsche de l’époque.
Derrière les roues se trouvaient les étriers de frein haute performance rouges avec l’inscription Porsche. Des détails mineurs comme les poignées de porte ou l’inscription Porsche sur les logos RS renforçaient encore l’association avec Porsche, et dans l’ensemble, environ 20 % de la voiture entière provenait de Porsche.
Plus rapide que la plus rapide ?
La RS2 Avant était la première Audi non limitée électroniquement, même si elle pouvait dépasser la barre des 250 km/h (155 mph). Le compteur allait jusqu’à 300 km/h (180 mph), et la voiture pouvait atteindre un peu plus de 160 mph. Elle pouvait accélérer de 0 à 60 mph à partir de l’arrêt, ce qui était assez impressionnant pour l’époque, en seulement 5,4 secondes. Mais le chiffre le plus impressionnant était le sprint de 0 à 30 mph. Il ne fallait que 1,5 seconde à l’Audi RS2 Avant pour atteindre 30 mph dans les tests du magazine automobile britannique Autocar. Cela signifiait qu’à cette vitesse, elle pouvait devancer la McLaren F1, la voiture de série la plus rapide à l’époque, qui réalisait le même sprint en 1,7 seconde !
Cette performance fulgurante a été rendue possible grâce aux ajustements de Porsche sur le groupe motopropulseur et la transmission. Le classique moteur turbo 2,2 litres 5 cylindres en ligne d’Audi a été modifié à Zuffenhausen avec un turbo KKK plus grand, une pression de suralimentation plus élevée et une plus grande prise d’air. Le résultat était 315 ch et 407 Nm de couple. Une boîte manuelle six vitesses transmet la puissance au système de transmission intégrale permanente Quattro avec un différentiel à glissement limité activé manuellement. Porsche a également équipé la voiture d’une suspension plus rigide et de freins haute performance plus grands pour maîtriser toute cette puissance turbo.
Une rareté
Audi avait initialement fixé la production à 2 200 unités, mais après un grand succès, ils ont décidé de l’augmenter à 2 900. Pourtant, il est assez rare de voir ce mélange bizarre entre une supercar et un break cinq portes sur les routes aujourd’hui. La RS2 Avant a ouvert la voie aux breaks ultra-rapides pour lesquels Audi est célèbre et que de nombreux passionnés adorent aujourd’hui.
Ces faibles chiffres de production et l’histoire derrière ont aussi fait de la RS2 Avant un bien précieux ; une rouge s’est vendue à plus de 100 000 $ sur Bring A Trailer en août 2022.
